Stellantis推出双涡轮增压直列六缸发动机Hurricane 可减少排放并提高燃油经济性

据外媒报道，汽车制造商Stellantis宣布推出名为Hurricane的新型3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。与大型发动机相比，该发动机具有更好的燃油经济性并产生更少的排放。同时，该发动机还比竞品自然吸气V-8和增压六缸发动机产生更高的马力和扭矩。

图片来源：Stellantis

该Hurricane双涡轮增压器采用强大的基础架构，使Stellantis推进系统工程师能够创建两种不同的型号：

标准输出（SO）：针对燃油经济性进行了优化，包括使用冷却废气循环（EGR），同时提供增强的功率和扭矩（超过400 hp/450 lb.-ft.的扭矩）。

高输出（HO）：针对出色性能进行了优化（超过500 hp/475 lb.-ft.），同时在重型应用（例如牵引）期间保持显著的燃油经济性。

Hurricane双涡轮增压发动机可具有能与V-8相媲美的性能，同时比大型发动机的效率提高了15%。

Stellantis推进系统负责人Micky Bly表示：“Stellantis旨在成为美国电气化领域的领导者。到2030年，纯电动汽车（BEV）的销售产品组合将占销售额的50%，因此未来内燃机将在我们的产品组合中发挥关键作用。Hurricane双涡轮增压发动机是一款优秀的发动机，可提供更好的燃油经济性并显著减少温室气体排放，同时还不会使客户在性能上做出妥协。”

Hurricane双涡轮增压器采用宽阔、平坦的扭矩带，可使发动机从2,350 rpm一直到其红线区域保持至少90%的峰值扭矩。具体的马力和扭矩额定值将因车辆而异。搭载Hurricane双涡轮增压I-6发动机的首辆汽车已于今年进行展示。

Stellantis推进系统工程师为Hurricane双涡轮增压器采用了一套最先进的技术，以减少排放并获得大发动机功率：

两个低惯性、高流量涡轮增压器，均可为三个气缸供油，以快速响应节气门输入；

气缸孔中的等离子传输线电弧（PTWA）涂层可实现超薄、低摩擦的磨损表面；

高压（5,075 psi/350 bar）直接燃油喷射，搭载由专用链驱动轴激活泵（单用SO/双用H2O）；

具有宽范围、完全独立可变气门正时的双顶置凸轮轴；

省油的发动机起停（ESS）功能，配备坚固的起动马达，可快速重启；

发动机安装式水-空气增压冷却器，带有专用冷却回路（SO单入口/HO双入口）

集成在气缸盖内的双水冷排气歧管；

具有集成扫气级的连续可变排量油泵，可根据发动机需求调整泵输出，减少摩擦损失并有助于节省燃料；

采用高流量球阀恒温器，最大限度地减少冷却系统的限制，从而减少机械损失。