深入欧洲市场 本土新势力海外弯道超车

爱驰汽车是目前已量产的造车新势力中成立最晚、发展速度最快的中国造车企业，一直致力于推进全球化布局，颇受欧盟等海外市场青睐，旗下首款量产车型爱驰U5中欧同步发售，旗下首款量产车型爱驰U5中欧同步发售，是国内第一家获得欧盟整车型式认证（WVTA）的纯电动SUV。目前，爱驰汽车海外市场已经扩展至15个国家，是国内第一家大规模出口欧盟的新能源纯电动车企。

那么“一出生”就聚焦海外的爱驰汽车如今发展的怎么样呢？

爱驰汽车成立于2017年的年初，对这个年轻新品牌而言，最大的核心要义就是要在新四化的当下，抓住了电动化，智能化，网联化甚至共享化的战略机遇期，在国家的号召下进行了新能源这方面的创新和开拓的业务。

当时爱驰汽车就将企业核心聚焦“国际化”，对于国际化，其理解为不仅仅是要打造一款产品或一种服务，更关键的是把产品和服务更广泛的传播出去，给全球新能源汽车浪潮添一把火，这是爱驰汽车最初的想法和共识。

因此爱驰汽车在不同的业务层面，架构下都对这个国际化这件事有了非常高的认知，爱驰汽车在未来的发展当中很多的事情上聚焦国际化这么一个因素来进行要素的配置和资源的整合。

聚焦欧洲准备充分

爱驰汽车在本地化，国际化这方面扎扎实实做了一些工作，目前在整个欧盟地区，包括EFTA国家（非欧盟的欧洲自由贸易区国家）已经有了15国家和地区的覆盖，这是非常了不起的成绩。

世界上就新能源的发展市场来看，更多的是三个主要的代表，中国、欧盟/欧洲国家地区、北美。作为中国智能电动汽车新势力的玩家，爱驰汽车在成立之初首先将目光聚焦到了欧洲的国家和地区。

为了拓展海外市场，爱驰汽车做了充分的各方面的准备。

第一是原生设计，在设计之初爱驰汽车已经把欧洲纳入到了爱驰汽车的业务范围的板块之内，因此爱驰汽车不仅造一款满足中国老百姓出行需要的新能源出行的解决方案，同时兼顾欧盟的使用标准。

第二，在市场开发，这个领域的一些创新的举措，保证爱驰汽车的车既是一个好的产品，同时是一个叫卖的产品。

第三，第三，服务贴心。在卖出去之后这个生意没有做完，更多和当地的朋友，当地的伙伴成为一家人，成为服务贴心的一个本地化的品牌，这个是至关重要的。

第四，第四，本土化战略，所有的这些支撑都来源于爱驰汽车对这件事情的认知和爱驰汽车整体架构的支撑，也就是所谓的本土化的策略。

不仅仅是合作伙伴、营销机构，更多是爱驰汽车总体的这些本地化的切实受到老百姓所认可的这些市场化的手段和行为，能够让他感觉到他不是来自遥远中国的品牌，而是朝夕相处的本地化的品牌，这一点非常的重要。

中国传统车企更多的时候是从汽油车这个方向去看待新能源车的发展，因此更多的时候受到汽油车时代的一些束缚和制约，所有的平台改造和整个车系的衍生都是来自于传统汽车的渊源。但是爱驰汽车却是突破了这么一个传统固有的观念，爱驰汽车是从全新的纯电动化的平台角度出发打造爱驰汽车的产品，在研发之初以严苛的欧盟标准作为爱驰汽车开发的标准，爱驰汽车在初始化的设计的时候，其已经考虑到了海外地区，尤其是欧洲国家地区颇为严苛的技术和使用习惯的方面的标准选择，所以从这一点看，爱驰汽车是值得骄傲的国货之光。

现在爱驰汽车实现交付的是爱驰U5这个车型，在2022年内爱驰汽车的下一款车型U6也将在海外面世。同时，爱驰汽车第三和第四款车型都是基于这个平台开发的，陆续投放市场，重点聚焦家庭移动出行的领域里，在未来的可期待的2-3年内，爱驰汽车有世界车型推进全球市场，尤其是欧盟市场。

行百步者技术为先

核心技术上，爱驰汽车精益求精打造了一个完全知识产权的自主开发的全新智能化的平台架构，叫作MAS1.0，最大的特点是标准化、模块化，通用化率非常高，可以同时兼容不同车系同时的研发，同时还有很好的可扩展性，不仅在智能网联，智能驾驶，还有在SaaS这个领域有很好的空间。

在将来的5G技术到来之后，爱驰汽车基于这个平台不断的衍生迭代，成为最先进的支撑。还有更好先进技术的领域方面，爱驰汽车是独有的设计，爱驰汽车用的全铝的底盘设计，而在右侧的方向，显示的彩色的车型是高强度钢的设计，爱驰汽车称之为上钢下铝的车身结构，当时在业内是独一无二的，爱驰汽车所设计的车型的组合结构完全满足车辆安全性的同时，也能够达到轻量化和整备质量下降的要求，使得爱驰汽车用更少的电支撑更长续航里程得以实现，爱驰汽车U5的质量1吨7，是很多竞品望尘莫及的，同样的竞品可能达到2吨3的质量，需要花费大量电池包的电芯，来满足较长续航里程的需要，这一点爱驰汽车在当时以至于今天引领技术开发引领潮流的先进底盘技术平台和车身结构技术平台。

此外，还有新一代集成的电驱系统和结构安全化的电池包的系统，爱驰汽车也是拥有完全的自主的知识产权，集成式的开发了电驱系统，包括三合一电机、电控单元的设计、应用层软件的开发等等，这些都是爱驰汽车独门秘技。还有三明治结构的安全电池包系统，这个系统是爱驰汽车爱驰汽车自己开发的，具备先进的热管理系统的电池包系统，到目前为止爱驰汽车整个电池系统都是在安全运行当中，使用的是宁德时代的电芯和模组，但是整体的设计，冷却液的管道的设计，以及整个结构化的设计，包括BMS软件系统的开发，都是由爱驰的自主团队开发完成的。

另外，值得强调的就是爱驰汽车在智能化领域毫不逊色，在U5的海外版车型当中标准配置相当高水准的L2+的智能场景化驾驶系统，即便在欧盟的发达国家市场，有很多老牌的资深的车商把这个系统作为一种选装的一种可能，而爱驰汽车是出于对用户的安全性的考量，以及在用车环节的高度自动化，智能化的解决方案的体验，所以把整个自动驾驶包作为标准配置给到爱驰汽车的欧洲用户，在这一点方面是引领了整个欧洲地区销售的趋势。

同时，爱驰汽车正在不断的进行产品技术上的迭代。在未来爱驰汽车的U6，甚至第三款车型当中有更高层级的技术架构的提升，特别强调软件和硬件相结合的，具有场景化应用的价值功能，爱驰汽车不希望空喊口号，爱驰汽车具备了L3还是L4级的自动驾驶能力，更多强调用户在使用场景下，比如说高速公路，交通拥堵的辅助，还有倒车的自动泊车等提供给用户非常完美的解决方案，让他们能够有一种轻松自如的感觉。

智能网联汽车，在本地化布局方面永远是人马未到，粮草先行，同时把整个智能网联系统的布局很早在欧盟地区给予了考量，同时在欧洲的主要国家进行了智能网联的布局，包括TSP后台，包括云服务，包括智能网联的这些实际化的应用场景，包括手机控车等等，以及远程监控和远程诊断的应用，使得爱驰汽车的用户受益。同时爱驰汽车进行不断软件的迭代，在U6以及后面的产品提供客户更多的本地化应用，在用户的反馈方面也是爱驰汽车能听到用户的心声。

爱驰汽车在践行欧盟标准，高标准技术开发这个方面确实走在了行业的前列，能够成为爱驰汽车开发和更好的进行销售车辆的一个最基本的保障。

突破技术拓宽市场

开拓创新是与技术紧密联系，因为早在2019年爱驰汽车已经完成了U5的第一款车型的设计和开发，并且同年同步拿到了大规模准入欧盟的证书，爱驰汽车从2019年日内瓦车展前后不仅参展，进行了跨亚洲大陆的长距离的测试，这是最后一次检验爱驰汽车的产品是不是符合整个海外地区各种环境下的使用场景的需要的这么一个测试，全程15000多公里，载入了当时基尼斯记录。爱驰汽车的总裁付强也接受了CNN的采访，获得了整个国际媒体的广泛关注。

爱驰汽车与豪华车品牌相比爱驰汽车有足够的价格空间，与已经在市场上售卖的传统主机厂的新能源车比有很高的性价比优势，因为大多数在欧洲早期的车型通常都是紧凑型，或者小型的电动车，通常的车身尺寸不超过4米3，整体的价格在3-4万欧元左右，所以从综合性价比看，爱驰汽车撕破了一个口子，这个口子在当地是一个空白市场，车身尺寸较大，通常在中级SUV的水准上，价格比较适中，消费者买得起的车子，爱驰汽车做出了比较好的尝试。

因此在精准的市场定位面前，爱驰汽车的订单也是源源不断的，不管是德国，法国，荷兰，比利时这样的国家都纷纷对爱驰汽车的车子产生亲睐。

在拿到证书，获得订单之后，爱驰汽车也不忘如何开拓好这些国家的区域市场。爱驰汽车也是有的放矢进行市场前瞻性的研究，首先以点带面，在法国进行了很好的前期的试水，爱驰汽车在当地投放的几百台车子，进行了短租的尝试，使得很多的游客和旅游者，当地的居民对车子有比较好的了解，在法国的主流媒体上有报道，使得爱驰汽车车型受到岛上消费者的关注，也受到来访的游客和周边国家的潜在消费的吸引，爱驰汽车打造了德国大本营，在德国建立全资的子公司，负责运营爱驰欧洲地方的业务。在这些业务的发展过程中，不断的去思考在线上线下相结合，直营和代理制相结合的方式，爱驰汽车更好开拓不同国家的市场。

开拓市场服务贴心

市场是开拓出来的，服务的体验是用户所感知的，并不是以爱驰汽车的价值转移而转移的，所有的声音来自客户第一线的声音。

从服务贴心角度说，爱驰汽车做了大量的商业模式的探讨和海外客户的这些调研。使得爱驰汽车在构建线上线下的相结合，直营和代理结合的模式，可以和爱驰汽车的一线客户建立比较好的联系。以德国为例，爱驰汽车建立起了线上进行订购，线下进行试驾，可以进行网上进一步的确认，最后线上支付，完成订单的输入，最后交付的时候还可以在爱驰汽车的线下门店进行快捷的交付。

在这方面爱驰汽车不仅是考虑到用户层面，更好的考虑到爱驰汽车网络发展的便利性，没有思考大规模的建店，重新网络审核传统意义上的销售模式，更多利用现有的一些资源，在德国爱驰汽车和德国的Euronics公司一起合作，进行销售方面的服务，在售后方面爱驰汽车又是与当地的ATU进行合作，充分发挥这两大资源的网络优势，使得在销售和服务端能够使用户得到近距离的服务，因为他们的网络已经在整个德国地区有了很好的布局。老百姓在出门不远处可以看到他们这样的门店和服务的资源，这样不会产生陌生感或者是恐惧感，在使用这个产品的之后更多是亲近感和便利感，和当地其他品牌相比类似本地化服务的感觉。

正因为有了以上这些准备，爱驰汽车以此为开发的理念，在其他国家也进行了探讨。在法国、比利时、荷兰这些国家爱驰汽车考虑新模式的尝试，比如说线上线下相结合，融资租赁和订阅式租赁相结合，能够满足当地用户贴心的服务的需要，同时还能够适应他们的商业模式，因为很多欧洲国家的用户他们并不是以拥车作为自己的选择，更多以融资租赁，订阅式租赁作为用车的方式。爱驰汽车可以看到在这一领域里面有很大的商机，与当地的合作伙伴强强联手，在融资租赁的规模不断扩大，使得用户第一时间看到爱驰汽车的车子在他们的选择里，不管在网页上还有线下的门店里都有很多的曝光，这样做的好处在不同的国家爱驰汽车都有不同的合作伙伴，能够第一时间帮爱驰汽车进行车型和服务的宣传，使得消费者以他们的消费习惯接触和使用爱驰汽车的车辆。在德国、在其他国家地区爱驰汽车都有着非常好的订单的斩获。

本土化战略深入用户内心

爱驰汽车充分考虑到整个欧洲地区消费习惯与中国和其他国家和地区的差异性。

车企不能够用中国的一些刻板的思维思考欧洲老百姓，欧洲消费者的一些消费的理念以及他们使用车当中的一些习惯，爱驰汽车在德国建立全资子公司的同时，更多聚焦在与用户接触方面，有些直接接触，有些可以通过下设的网络和机构进行充分的客户关系管理，把爱驰汽车的产品硬件部分能够交付用户的同时，进一步的提供更好的软服务。爱驰汽车的软件部分由于技术的支撑可以进行敏捷迭代，到目前为止已经进行了差不多9-10个版本软件迭代，使得用户享受车子的同时不断体验新的功能，体验更好服务，以及帮助爱驰汽车共同纠错，这一点有很好的参与感。

同时对品牌更热爱，更愿意帮你进行传播和宣传。在这方面应该说不仅是欧洲国家和地区，还有爱驰汽车在以色列这样的亚洲国家，又具有强烈欧洲文化的国度有了很好的斩获，在当地有非常好的合作伙伴能够帮助爱驰汽车充分的做线下线上结合的市场营销活动以及整个售后服务的保障，他们俱乐部是爱驰汽车成立以来最好的俱乐部，有各种各样的活动，可以传回欧洲的公司和中国总部，分享他们用车和开车环节的一些体验，能够帮助爱驰汽车共同识别爱驰汽车在车辆、技术和软件服务方面改进的点。

在当地爱驰汽车成功在2021年获得纯电动汽车Top3的位置，在特斯拉和MG之后，爱驰汽车成为整个销售的第三名，这是非常了不起的业绩。

爱驰汽车在整个欧洲地区也有类似这样的一些比赛，还有跟很多的客户有一线的接触，以及中国品牌的一些推广，爱驰汽车的消费者、潜在消费者，以及很多不了解爱驰汽车、不了解中国品牌的潜在客户都有了充分的感知。爱驰品牌在这个过程中也有非常重要的感受，这是爱驰汽车生活当中的伙伴，不管在哪个地区，爱驰汽车当地的居民对于汽车这个东西未来的发展感知和未来的期许是类似的，都希望变得更便捷，更亲民，更容易使用，不仅仅是出行通勤的移动工具，更重要的是随处可见，可以进行交流的第三空间。

扬帆出海 扛起大旗

结合以上的这些努力，技术+产品+服务和强调用户体验，爱驰汽车在欧盟地区和以色列等一些发达国家市场都取得了不俗的业绩，这一点对关注海外市场发展，关注中国新能源汽车品牌开拓朋友们都是小小的借鉴，能够与爱驰汽车一起在未来的可期许的时间里面，把自主品牌，把爱驰汽车初创品牌更好的推荐到全世界各地，在更广阔的空间里面发挥爱驰汽车自己在中国科技，中国智造方面的力量，把爱驰汽车以及整个服务能够让世界更广泛的消费者所认知和认可。

这也是爱驰汽车人一个义不容辞的责任，能够在我们所见到的时代，帮助中国汽车工业，尤其是新能源汽车工业实现历史性的弯道超车，是爱驰汽车的荣幸，是爱驰汽车应该做的责无旁贷的工作。