E周看点丨特斯拉中国4月批发量环比下降97%；车企涨价还在持续

本周，国内新能源汽车市场都有哪些大事发生？

4月新能源乘用车销量环比下降38.5%

5月10日，乘联会发布的最新销量数据显示，4月我国新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%。

图片来源：乘联会

“如果没有疫情影响的话，新能源车的增长速度达到100%以上是完全正常的。而4月新能源车的批发量仅增长了50%，按原来预期，这个月应该达到45万辆的水平，显然一下就损失了17万辆。”乘联会秘书长崔东树说，4月新能源乘用车的增长同燃油车一样受到了疫情波及。

分类别来看，纯电动乘用车4月零售量达到21.3万辆，同比增长63.3%，环比下降40.9%；插电混动乘用车4月零售量为7.0万辆，同比增长148.1%，环比下降17.7%。由此来看，插电混动同比实现了超强增长，且在疫情之下，插电混动的环比下降幅度远低于纯电动汽车。

盖世点评：新能源汽车的刚需是有的，但问题在于主销车型的产量受限。随着上海、长春等地复工复产逐渐推进，5月新能源乘用车销量或将回弹。

特斯拉中国4月批发量环比下降97.7%

乘联会数据显示，特斯拉中国4月产量达到达到10,757辆，但当月批发量仅有1,512辆。对比3月批发量，特斯拉4月环比下降97.7%，从上月65814辆的批发量降到了1512辆。

事实上，特斯拉上海工厂受当地疫情影响，于4月19日起才启动复工复产。彼时特斯拉上海工厂相关负责人介绍，特斯拉会逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。上海浦东新区副区长吴强日前介绍，特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。不过相比3月特斯拉近6.5万辆的批发量，可见特斯拉中国受疫情影响程度还是比较大。

盖世点评：正如马斯克所说，尽管特斯拉的需求达到了非常荒谬的地步，但目前特斯拉的销量完全取决于产能。

车企涨价还在持续

5月11日，受全球供应链紧缺以及上游部分原材料价格持续大幅上涨的影响，上汽大众宣布全系车型调价。其中新能源车型（含 ID.纯电系列，PHEV 插电混动系列）上调幅度为 3000 元至 5000 元不等；燃油车型上调幅度为 1000 元至 3000 元不等。

5月13日，蔚来汽车发布了蔚来ET7价格调整说明，称受近期全球原材料价格持续上涨影响，蔚来将对ET7全系车型起售价格上调1万元。据悉，ET7价格上涨1万元将从5月23日起正式生效，5月22日（含）前支付ET7定金且在2022年内提车的用户，仍可按照本次调整前价格购买。

同天，极氪汽车官方宣布，受到上游原材料价格持续上涨影响，6月1日起，调整ZEEKR 001 WE版车型购车权益，取消免费赠送7kW智能家充桩，该权益价值6599元；取消免费升级21英寸轮毂，该权益价值1.1万元。

盖世点评：在疫情以及原材料涨价的搅动下，车企涨价已是大势所趋，对于有购车需求的用户来说，现在或是买车的最好时机。

零跑C01开启预售

5月10日晚，零跑旗下首款全新中大型纯电动轿车——零跑C01正式亮相并开启预售，预售价格为18万元~27万元，共有5款车型可供选择。

图片来源：零跑汽车

零跑C01是自主品牌中首个使用CTC电池底盘一体化技术的车型，其电池包容量将达到90kWh，综合续航里程为500km、606km、630km和710km，共有两种驱动形式，分别是前驱和四驱，其中630km版本的双电机四驱版，百公里加速成绩仅为3.7秒。

盖世点评：C01的问世，代表着零跑挑战更高一级的市场区间。另外目前微型车、轿车、SUV都有了，零跑后续的交付量表现值得期待。

国轩高科与阿根廷一矿业公司签约

5月9日晚间，国轩高科发布消息称，其近日与阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司（以下简称“JEMSE”）以线上签约形式签署战略合作协议。双方决定就当地锂矿资源保障、碳酸锂精炼厂建设、下游业务拓展等方面展开全方位战略合作。

图片来源：国轩高科

据悉，阿根廷胡胡伊省地处南美“锂三角”中心区，盐湖资源集中，开采经验丰富，卤水提锂成本低廉。JEMSE是胡胡伊省省属控股矿业投资公司，致力于持续提升盐湖提锂技术与开采能力，推动光伏储能等新能源利用项目，目前已与法国、澳大利亚、加拿大、美国、日本以及中国的企业建立密切合作。

根据双方协议，国轩高科与JEMSE将合资在胡胡伊省保税区兴建一座电池级碳酸锂精炼厂，后者将提供勘查面积约17000公顷的潜在锂矿产资源探矿及采矿权，保障资源供应。双方还将展开锂电产业下游业务合作，包括正极材料、电池制造等，共同开拓欧美市场。

盖世点评：锂矿资源已然成为电池企业的“香饽饽”，即便是远在阿根廷，国轩高科也要搞到手。