环球观察：中国联通智慧交通军团以“心”迎新，暖心开学季

金秋时节，丹桂飘香，天津海教园2022年秋季新学期的序幕已经拉开，热情洋溢的新生们为园区增添了几分青春的色彩。为了让学生们通勤更加安全、便利，中国联通智慧交通军团联合天津联通、天津大学共同打造5G智能网联巴士，在渐凉的秋季，用“智慧”与师生温暖相伴。

以“心”相伴 打造智慧“项链”

目前5G智能网联巴士在天津海教园实现了常态运营，途经天津大学、南开大学两所世界知名大学以及近十所高等院校，二十多万名学生，为天津海教园戴上了一条美轮美奂、与众不同的智慧“项链”。

(资料图片仅供参考)

“我们基于5G+MEC实现了安全停靠、盲区预警、车速跟随、绿波通行、行人避让、车辆调度等十多种车路协同应用，实现了无人公交的常态化运营。”联通智网科技智能网联科学家周光涛博士介绍到，“中国联通智慧交通军团研发的5G车路协同服务平台完成了海教园28公里道路的数字孪生，全天候、全场景感知，实现对5G智能网联巴士全程运行的可管可控，最大程度地保障了行车安全。”

笔者陪同沿途高校的同学们坐上了智能网联巴士，巴士沿着28公里长的运行线路平稳行驶。目前该项目已在海河教育园区落成，并完成了智能道路的一期改造，改造了20个具有全方位感知能力的路口和4个智慧站台。市交通运输委已将该道路纳入到天津市智能网联汽车测试道路。

安全便行 “智慧”车与路

笔者发现，5G智能网联巴士虽然在外观上与普通公交车并无太大区别，但在公交车的四角都安装有智能感知系统，车内还隐藏着5G智能网联巴士的操控“大脑”。“车辆搭载能360度无死角的感知系统，并考虑到了雨、雪、雾霾等环境因素造成的感知区域空白。借助中国联通的5G车路协同技术，进一步提升无人驾驶的能力，为安全驾驶保驾护航。”项目负责人、天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉教授介绍说。

乘坐体验的学生发现，车辆在行进中是无人驾驶，但也有驾驶员坐在驾驶位上，负责紧急情况下对车辆进行监管。中国联通智慧交通军团市场总监程永良介绍道，“针对路况复杂的交叉路口，会在路侧加装激光雷达、毫米波雷达和相机等传感设备，通过算力上云，在边缘云上进行AI融合处理，进一步提升无人驾驶感知能力，实现更安全驾驶。”

除了“智慧”的车外，站台亦有“智慧”，笔者在乘坐过程中发现，5G智能网联巴士还研发了语音交互和人脸识别的交互系统，协助乘客实时了解道路状况、车辆驾驶状态等信息的同时，还可以享受虚拟语音讲解服务功能，了解园区基本情况、车辆使用的人工智能技术、乘车注意事项等。

2021年，天津海教园示范项目获得第四届“绽放杯”5G应用征集大赛全国总决赛二等奖，成为中国联通“5G+车联网”应用示范基地（天津）开展产品研发、测试、验证以及示范载体。依托天津海教园，中国联通智慧交通军团将继续携手天津联通、天津大学，聚焦车路协同核心技术的攻关和创新场景的孵化，持续为海教园师生提供优质的智慧出行服务。

人工智能、云计算、新一代通信技术的迅速发展，正时刻改变着人们的生活。未来随着5G、V2X等技术的越发成熟，会极大加快车联网服务的步伐。中国联通智慧交通军团将落实“国家队、主力军、排头兵”的定位，为智慧交通的发展贡献联通力量。