环球观察：KiWi EV，“剑走偏锋”还是“剑耍偏了”？

宏光MINIEV红到发紫。

一年多来，宏光MINIEV不仅成为各大新能源销量榜首的常客，更是为微型电动车市场带来了又一次狂欢，让长安、奇瑞、吉利等一众车企重拾微型电动车的兴趣，就连常规市场得吃得喝的特斯拉，也在此前传出投产微型电动车Model 2的消息。

车企们集体躁动的背后，是微型电动车市场崛起最好的证明。

(资料图片)

但坊间传言说得好：“MINI好造，五菱难当”。虽然说宏光MINIEV的成功并非是踩着一众玩家的枯骨之上，可宏光MINIEV的成功难以被复制。跟随者过的并不容易，在宏光MINIEV的辉煌被津津乐道时，那些落寞的、没有分到蛋糕的陪跑者同样刻在时代的背面。

没分到蛋糕的搅局者

近日，微型电动车市场再添新鲜血液，2023款KiWi EV迎面而来，新车共推出3款配置车型，并增加了3种外观配色，售价区间为8.78—10.28万元。

2023款KiWi EV大疆版也就是顶配版上，首次搭载了上汽通用五菱与大疆车载合作打造的灵犀智驾系统，这是改款后KiWi EV的主要卖点之一。

虽然已经拥有改款车型，但很多人依旧对KiWi EV这款车云里雾里。不过，提起它的前身新宝骏E300，相信很多人并不陌生。

作为宝骏品牌焕新后的首款新能源车型，新宝骏E300基于全新一代MEV平台打造，由于车身小巧，起步迅速、操控灵活、停车方便，加之超过300KM的续航，在上市之前取得一定反响，甚至一度让人觉得其有实力成为媲美五菱宏光MINIEV的存在。

毕竟，新宝骏最合适的定位可能就是代表五菱去开发新能源车。

因为在宏光MINIEV之前，宝骏品牌一直在耕作于微型电动车市场，成功推出过宝骏E系列（宝骏E100、宝骏E200）。凭借着小巧、低价等优点，宝骏E系列在微型电动车中占据了不少声望，甚至已经从柳州的大街小巷成功行驶到微型电动车消费群体的心中。

而品牌焕新之后打造的新宝骏E300，无疑有机会续写宝骏E系列的辉煌。

只不过，过去的辉煌定义不了当下的发展，也代表不了未来的成功。

新宝骏E300没能像宝骏E系列的其他两款车型宝骏E100、宝骏E200一样，延续着宝骏E系列的成功，甚至连原有的阵地也没能守住。

历经几轮市场交锋后，新宝骏E300惨遭失利，从月销千台到销量归零，败得彻底。而一览市场上的反馈无外乎几点：价格膨胀，设计小众，全系续航305KM。

尤其是价格问题，作为一款城市代步车，6.48-8.48万元的售价已经达到了很多合资燃油A级车的水平，况且目前电动车也并不具备完全取代燃油车的优势，充电和保值率一直是电动车的硬伤。可以说这个定价区间，很大程度上葬送了新宝骏E300能够火爆的机会。

而“自家兄弟”宏光MINIEV的上市，则加速了新宝骏E300的消失。数据显示，KiWi EV上市至今累计销量2万余台，而宏光MINIEV仅8月销量就达4.9万台。

事实证明，消费者更愿意选择一款价格3万的微型电动车作为代步车型作为通勤工具。

2021年4月，上汽通用五菱正式发布2021款新宝骏E300，并将其命名为“KiWi EV”，中文名“奇遇”。同时官宣与大疆战略合作，共同打造“人人都能拥有的智能驾驶”。在随后的日子里，KiWi EV被提及得越来越多，宝骏品牌则越来越被淡化。

今年6月，上汽通用五菱与大疆官宣，双方首个全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车2023款KiWi EV迎面而来。

这一次，有机会吗

从新宝骏E300到KiWi EV，再到与大疆合作推进整套智能驾驶系统的落地，意味着宝骏这款微型电动车要“改头换面”去搏一把。

但从设计上看，2023款KiWi EV外观换汤不换药，依旧延续了新宝骏E300或者说老款KiWi EV家族式的设计风格，采用上下分层的前脸设计，层次感分明。

正如前文所述，新宝骏E300的失利，原因之一就是外观设计上。

2023款KiWi EV采用了新宝骏E300上的“星际几何”设计语言，车身分为撞色的上下两个部分，视觉上有一种悬浮式座驾舱的感觉，科幻感强、个性十足。但太过冲击力的设计让欣赏的来的人会觉得十分可爱，欣赏不来的人可能也会觉得驾驭不了这种风格。

再看价格，此前也是新宝骏E300失利最主要的原因。

2023款KiWi EV，售价区间为8.78—10.28万元，在老款6.98-7.88万区间的基础上提价两万。朋友甚至开玩笑地说：太贵了，降点钱买宏光MINIEV，或者加点钱买台A级车不香吗？

不过，新款KiWi EV在上调价格的同时，也做了很多产品点上的升级。

外观上，2023款KiWi EV新增了“暮光”“抹茶”“摩卡”三款新配色，外加老款3款车色，共有6种车色可供选择；内饰上，中控台处升级为10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组合而成的双联屏设计，提升了车内的科技感。

除此之外，新车最大亮点是搭载了上汽通用五菱与大疆共同研发的“灵犀智驾系统”。

依托大疆车载立体双目摄像头，并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，2023款KiWi EV表示要以场景定义智驾，满足用户城市出行中尤其是“泊车场景”和“拥堵场景”等场景下的智能驾驶需求，这是驾驶者最常用也是最为头疼的点。

此外，新车搭载的全新车机自定义UI界面支持模块化布局，支持Lil KiWi语音交互、多屏无界交互、多媒体影音等多种功能，且全系标配手机APP控制。用户可通过手机执行远程空调预约、自动补电、钥匙分享授权等，还配置OTA远程在线升级功能。

在充电模式上支持快充、7KW充电桩，220V家用电池充电三种模式。快充模式下，电量从30％充至80%仅需1小时。慢充方面，支持7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，使用7kW充电桩4-5小时即可充满；220V家用电池充电，没有充电桩也可正常充电。

去年，在宝骏KiWi EV上市时，笔者在《宝骏KiWi EV的征程不轻松》一文中已经阐述部分宝骏KiWi EV立足微型电动车市场的种种不易。

随着新能源市场地竞争愈发激烈，许多厂家开始跨界联名进行合作，此次上汽通用五菱和大疆合作，也为新款KiWi EV增加了许多新的亮点，对于消费者来说也更具吸引力。那么，联名打造而来的新款宝骏KiWi EV是“剑走偏锋”还是“剑耍偏了”，时间会给出答案。