当前头条：德国研究所将激光雷达与雷达传感器集成至汽车前灯 可节省空间

【资料图】

人类可以用眼睛和耳朵来捕捉交通中的潜在危险，自动驾驶汽车也需要完成一样的任务，不过就需要一大堆传感器的帮助。然而，随着传感器数量的增加，安装此类传感器的空间也需要增加，这往往就无法与汽车设计师的理念兼容。现在，据外媒报道，德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会（Fraunhofer-Gesellschaft）的研究人员发明了一种可以以一种不显眼地方式将特定传感器集成到汽车中的方法，该解决方案就是将光学车灯、雷达和激光雷达结合融入到汽车前灯中。

前灯与雷达和激光雷达结合，实现节省空间的驾驶辅助系统（图片来源：弗劳恩霍夫应用研究促进协会）

如今的汽车能够在不要求驾驶员介入的情况下承担越来越多的功能，巡航控制系统能够自动让车辆与前车保持距离，车道偏离预警系统能够在必要时纠正车辆的行驶路线，如果驾驶员被发现无法执行驾驶任务时，车辆还会启动紧急制动。而这一切都需要依靠乘客区安装的摄像头和散热器格栅上安装的雷达传感器才能成为可能，未来，汽车还能够自己完成更多的任务。要实现这一目标就意味着需要使用更多的传感器，但是汽车设计师们并不热衷于在汽车格栅上塞满传感器。

将雷达和激光雷达传感器集成至汽车前灯中

包括高频物理和雷达技术研究所在内的德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会旗下五个研究所合作了一个智能汽车前灯项目（Smart Headlight），创造了一种既节省空间又能尽可能隐藏传感器，同时不影响传感器发挥功能或性能的方法。该项目的目标是为汽车驾驶辅助系统研发一个集成传感器的前灯，而且该系统需要结合一系列传感器元素以及自适应照明系统。该项目有望提升传感器识别道路上物体（特别行人等道路使用者）的能力。例如，将激光雷达传感器应用于电子刹车辅助或车距控制系统中。



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