今日讯！盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛精彩开幕

2022年11月16日，由盖世汽车主办，上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导，上海南虹桥投资开发（集团）有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛在上海精彩开幕，本次活动为期两日，于线上和线下同步进行。

本次峰会将聚焦中国动力电池产业链科技发展趋势，对动力电池的材料科技、电池包模组新技术、全生命周期减碳等话题进行深入探讨与交流，并从市场、产品、技术等多个维度研判动力电池产业的未来发展趋势。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，决定了整车续航里程、安全等关键性能参数，围绕“高比能”和“高安全”两大关键点，动力电池领域持续辐射出诸多细分技术路线。在此背景下，盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛颇受关注，获得了陶氏化学、保隆科技、海克斯康、汉高、海斯坦普、巨湾技研、集保物流设备、VECTOR、弘能精密、迅杰通、伊顿、安培龙、三泰等38家生态合作伙伴的大力支持。

(资料图)

大会由盖世汽车CEO周晓莺主持并致欢迎辞。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

现阶段，新能源终端渗透率逼近30%，而在杭州、温州、上海等城市则即将突破45%，行业对动力电池安全、续航的要求相较十年前已发生翻天覆地的变化。周晓莺女士表示，随着新一代技术的不断迭代、社会范围内补能体系的进一步完善，新能源汽车动力电池行业有望在续航里程、快速补能、驾乘安全、材料成本上有进一步突破。

这一过程中，盖世汽车会秉承“发现好公司，推广好技术”的核心使命，切入全球视角，发出中国声音，链接上下游企业的前沿信息，从峰会论坛、行业报道、数据分析与报告研判等方向持续输出深度内容，助力打造新汽车生态网络。

动力电池技术创新和应用进展

作为新能源汽车的关键部件，近年来，出于保供与自主安全的目的，大众、特斯拉、通用、蔚来等多家主机厂已开始布局动力电池产业，深度介入原材料布局、动力电池研发、生产制造和回收利用等全产业链。

盖世汽车研究院行业高级分析师王健分析，面对电动车充电、续航、安全等焦虑、高能量密度、高安全、无里程焦虑是动力电池的发展方向，这其中又辐射出诸多技术路线：其中，CTP、CTC将迎量产；钠离子电池正处于商业化导入期；半固态电池即将批量装车，中国将走在前列；全固态电池预计2025年后逐渐量产。

王健强调：“围绕住宅、商场、城市通勤和跨区高速通行等典型场景，任何单一的补能形势，都无法完整覆盖用户的全部出行需求。”未来，布局包含慢充、快充和超级快充以及快换的全场景补能体系将成为发展趋势，既解决充电焦虑又可以支持跨城区通勤。

王健 | 盖世汽车研究院行业高级分析师

电动汽车动力电池产业化出路探索

“我们应该做什么样的动力电池？”中国汽车动力电池创新联盟副秘书长王子冬提出，全世界都面临的碳排放压力背景下，选择安全性好、使用寿命长、资源能够支撑可持续发展、回收能耗低、成本低的动力电池产品技术路线，恐怕是唯一的出路。

目前，动力电池发展正面临安全性、性能（能量密度、低温特性、高温特性、循环寿命、充放电能力、成本等），发展可持续性、产能过剩这四大核心问题，尤其是产能过剩，王子冬表示，未来大规模供应经验不足的二三线动力电池生产可能会出现供求失衡的状况；同时，整车企业也在积极筹备进入电池领域进行垂直整合，中国的锂电行业已进入红海阶段。

王子冬补充，目前新能源市场三分之一的渗透率是在透支未来市场需求的情况下得到的，继续突破增长面临的难度非常高，市场供应过剩的担忧已经出现，2023年，中国本土市场的新能源汽车增速或将下降。他强调：“未来，电池企业拼的不再是产能，而会是技术！”需要通过技术降本增效，使得电池的可用性得到扩展。

王子冬 | 中国动力电池创新联盟

陶氏公司有机硅解决方案助力新能源汽车快充

作为新能源汽车的发展重点，快充对三电系统的热管理和安全性都提出了更高的要求，陶氏消费品解决方案专家邹鲁博士提出：高温可靠、高电绝缘性、高阻燃将成为未来汽车电池工艺与材料的重要发展趋势。

基于多年的深厚技术积淀，陶氏为新能源汽车三电提供热管理、防护与组装等有机硅解决方案，包含填缝剂、粘接剂、灌封胶/凝胶、硅脂四类主要材料，具备高低温稳定（-45-200℃），电气绝缘、阻燃、柔性模量（抗振动）、防水防潮等优秀性能，能够应对汽车运行过程中可能面对的各种复杂环境。

邹鲁 博士 | 陶氏消费品解决方案专家

“补能焦虑”的破局之路——XFC极速充电技术

广州巨湾技研有限公司营销中心市场营销总监安继良强调：“在补能焦虑取代里程焦虑的当下，高功率快充必将成为一大趋势。”XFC极速充电技术应运而生，其包含电池、整车及其充电设施在内的成套体系化技术，国际要求在8分钟内充电0-80% SOC，电池比能量≥200Wh/kg，充电桩功率≥400kw/350kw。

极速充电 (XFC)是电动汽车产业跨越发展的关键赋能技术，已成为全球新能源产业竞争的焦点。巨湾技研通过电芯材料体系与电池系统的体系化研发，在电池充电效率的突破上取得阶段性成果。2022年8月，巨湾XFC极速电池（6C倍率版本）搭载广汽埃安AION V Plus 70极速快充版正式发布：可实现8分钟充电0-80% SOC，5分钟充电30%-80% SOC，属于国际领先的快充水平。

安继良 | 广州巨湾技研有限公司营销中心市场营销总监

零跑动力电池全域自研关键技术及应用

零跑着重构建电池技术核心竞争力，在电池包及电池管理核心技术上实现了全面自研，能够自主开发电池系统除电芯外的所有零部件，工艺涵盖设计、仿真、生产、产品测试全过程。零跑科技电池产品线总经理宋忆宁介绍，零跑全域自研自制BMS和电池PACK装机量累计超过14万台。

此外，零跑已推出智能动力CTC电池底盘一体化技术，该技术可以将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的多模组结构，在简化电池包内部结构、降低成本的同时助力车身减重。根据零跑公布数据，搭载CTC技术的零跑01在续航上增加了10％，提升轻量化系数20％，零部件数量减少了20％，成本降低了15％，使用空间增加了14.5％。

宋忆宁 | 零跑科技电池产品线总经理

弗迪电池PACK技术创新与发展

弗迪电池PACK系统专家庄华博士介绍，CTB技术包含Cell创新技术、热管理技术、底部防护技术、粘接技术、堆叠技术、配电技术。具体而言，弗迪电池CTB电池车身一体化技术采用了基于蜂窝的“三明治”结构，具有以下五点优势：

第一、刀片电池三明治结构在刚度上有天生优势，在设计简化的情况下可以获得70Hz以上的模态；第二、电芯上下胶粘，可提升整包刚度，与整车集成后有助于冲击力的分散；第三，电芯长宽比高，堆叠后提升整包强度，与整车集成后有助于冲击力的分散；第四，极柱侧出，极大化利用高度空间；第五，实现电芯上下同时冷却/加热，优化效率与均温性。

庄华 博士 | 弗迪电池PACK系统专家

海克斯康数字技术助力动力电池高质量发展

海克斯康提供面向车厂的数字化信息技术解决方案，位居全球科技公司前列，坐拥4000多项专利技术。拥有行业领先的传感设备和仿真技术。海克斯康数字化事业群副总裁、海克斯康汽车研究院院长王春江提出，仿真技术可以从测试端为动力电池的安全保驾护航。

在设计阶段，以电动力总成热管理分析为例，海克斯康的MSC Cradle仿真平台可以对不同放热片的形状、元器件局部放热效果、温度分布变化进行可视化仿真与分析，在制造阶段，海克斯康提供工业CT检测方案，可以在不破坏电池的前提下，基于VC分析软件对电芯内部进行快速的无损检测，此外，对于壳体、极片等关键零部件，海克斯康也提供全面配套的检测方案。

王春江 | 海克斯康数字化事业群副总裁、海克斯康汽车研究院院长

汉高粘合剂动力电池整体解决方案

汉高针对电芯、电池模组及电池包提供粘接、连接、保护与导热材料，为电源转换系统与控制元件的稳定运行保驾护航，目前，汉高推出了两款新的保护涂层产品：乐泰Loctite EA 9400和乐泰Loctite FPC 5060，用以保护电池外壳免受热量和火灾的影响，两种产品均可通过“喷涂”或“平流”方式涂覆，与自动化点胶系统兼容。

新能源汽车大中华区业务开发总监侯春嵘特别介绍，乐泰Loctite FPC 5060是一种单组分、水基、无机材料，当暴露于火焰时不会形成任何烟雾，正因此，在涂覆过程中需要比9400更厚。侯春嵘透露，汉高正在从材料、工艺层面同主流头部企业进行合作开发，并预计于2023年面向市场推新。

侯春嵘 | 汉高胶粘剂技术，新能源汽车大中华区业务开发总监

打造智能感知，助力三电管理——保隆科技电流传感器技术与产品

新能源汽车、可再生能源、电池供电系统以及消费市场的迅速增长使得电流传感器的需求日益激增。作为国内顶尖零部件供应商，基于TPMS 传感器领先技术及规模效应切入电流传感器业务，在全球疫情突出和缺芯的背景下，保隆科技凭借本土化运营和全球化供应链资源，实现了关键供应链本土化供应保证，从而保证了交期。

保隆科技子公司文襄汽车传感器高级产品经理刘欢介绍，保隆科技电流传感器具备六大优势：产品覆盖度广、技术成熟、成本可控、质量可靠、全球化布局、全球化供应体系。除了电流传感器，保隆科技还研发生产如速度位移类传感器、压力类传感器、光雨量类传感器、加速度类传感器共40余种传感器，形成了产品矩阵，互相补充，为客户提供一站式采购服务。

刘欢 | 保隆科技子公司 文襄汽车传感器高级产品经理

电池托盘系统：海斯坦普安全与轻量化解决方案

电池盒是保护电池安全的第一道防线，对整车轻量化也起到一定作用。海斯坦普亚太区工程副总裁Cándido González介绍道，海斯坦普能够提供兼具轻量化与安全性的全球领先热冲压技术，具备白车身、底盘、机构件、电池盒等自研能力，其全新热压门槛、一体式地板的集成方案，能满足不同碰撞工况下电池包的安全性要求。

Cándido González | 海斯坦普亚太区工程副总裁

新能源汽车动力电池测评技术发展

新能源汽车正处于高速发展期，但频频发生自燃等安全事故，与燃油车相比呈现出新的安全特点。中国汽研检测事业部赵志伟博士举例表示，2020年发生新能源自燃事故134起，事故高发期为6-9月，集中于高温季节，事故起因中，电池热失控占比65%，还有碰撞、浸水等原因。

因此，电池安全的关注度与日俱增，企业与机构都需要从测试端切入，排除可能的安全性障碍和不稳定因素。赵志伟博士介绍，现阶段的动力电池测试项目已经覆盖单体电池-模块-PACK三层级，覆盖电性能、可靠性、安全性等诸多方面。中国汽研立足于分析事故原因、还原事故场景，建立了较完善的动力电池安全测评体系。

赵志伟 博士 | 中国汽研检测事业部

中汽创智车用氢燃料电池的发展及规划

固态电池何时能从实验室走到路上？中汽创智科技有限公司新能动力事业部首席技术官王英博士介绍，现有固态电池体系存在各种问题，比如聚合物固态锂电池容易短路与热失控，薄膜固态锂电池成本高、能量密度低；硫化物固态锂电池则存在固固接触持续变差、空气敏感的问题；氧化物固态锂电池的电解质片容易脆裂…….

锂电由于材质的特殊性而存在不稳定性，因此，中汽创智将目光对准电池材料，致力于全固态，小型软包氢燃料电池的研发，专注于攻克电堆、系统、膜电极上的技术难点，目前，中汽创智的一代产品覆盖60Kw~150kW系统，可用于乘用车和49吨以下车型。

王英 博士 | 中汽创智科技有限公司 新能动力事业部首席技术官

精彩未完待续，大会次日演讲结束后，盖世汽车还将举办「2022盖世汽车动力电池优质供应商证书」授予仪式，综合考虑产品的技术含量、市场反响与企业的发展潜力，为多家企业颁发「2022盖世汽车动力电池优质供应商证书」证书，并收入「2022盖世汽车优质供应商推荐名录」。欢迎持续关注！