最资讯丨11月汽车经销商库存预警指数为65.3%，超40%经营者遭遇闭店现象

11月30日，中国汽车流通协会公布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，这也是继年初2-4月疫情高发期后的又一峰值。

图片来源：中国汽车流通协会

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11月疫情多地散发，汽车销量表现不及预期

进入11月，疫情在全国多地散发，感染人数不断增多。据国家卫健委消息，11月29日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例4288例，新增无症状感染者33540例。在此情况下，广州车展等诸多线下营销活动被迫取消，不少经销店经营受阻，汽车整体销量表现不及预期。

乘联会最新数据显示，11月1-27日，乘用车市场零售123.0万辆，同比去年下降14%，较上月同期下降15%。中国汽车流通协会预测，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。

图片来源：乘联会

另从经销商库存区域指数情况看，调查显示，因河南、广东等汽车销量大省疫情高发，北区和南区指数相对偏高。北区指数为71.9%，南区指数为69.3%，东区指数为59.8%，西区指数为62.6%。

图片来源：中国汽车流通协会

经销商年底冲量遇阻，41.2%遭遇闭店现象

对于大多经销商而言，原本准备年底冲量，不想疫情打乱了整体计划和预期。从库存预警分指数看，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况均呈现下滑态势。

图片来源：中国汽车流通协会

特别提出的是，本次调查显示，受疫情及管控影响，有41.2%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上；有73.%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

经营状况不佳，库存增加，叠加流动资金短缺，导致部分经销商不得不通过裁员、减薪缓解经营压力。为此，经销商呼吁地方政府能够真正落实20条“防疫新规”，尽快恢复正常的生产生活秩序。与此同时，希望地方政府出台现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策，主机厂能根据疫情实际情况适度调整销量目标，帮助减缓经营压力。

11月已划上句号，进入12月，购置税补贴和新能源补贴政策即将结束，且明年春节提前至1月中旬，从常态上看是较佳的购车需求释放期。然而，多数经销商对12月的市场判断较为悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往年年底的热度。