世界微速讯：别自嗨，马斯克没找“接班人”

“听说特斯拉全球CEO换成中国人了？”

“还没官宣，但从传言来看，确实是这样的。”

“怎么感觉马斯克在找接班人了呀？”

(资料图片仅供参考)

“请别自嗨……”

绝不是杜撰，上述一段对话就发生在本周三晚上，同样也是卡塔尔世界杯开赛以来的首个休息日。

至于背后的起因，则是《品玩》突然爆出，“工作狂魔”马斯克决定正式任命朱晓彤为特斯拉全球CEO。

后者本来的职位，则为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁。

当然，如果消息被最终坐实，身处这家全球最炙手可热的新能源车企，朱晓彤无疑完成了从分公司到总部，权利的彻底跃升。

而作为旁观者，面对变化的发生，不禁感叹：“许多时候，能力与运气同样重要。”

实际上，回顾朱晓彤的履历，绝对算不上特别出彩，但每一步走得都十分正确。

据公开资料显示，其生于辽宁省沈阳市，大学毕业于新西兰奥克兰理工大学，之后前往美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。

在加入特斯拉前，曾参与创办了楷博国际，从事物业管理与工程实施相关的工作，但并没有过汽车行业相关的经验。

很快，时间来到2014年，朱晓彤同年4月加入，担任特斯拉中国超级充电站项目总监，负责补能网络的扩建。

可谁都未曾料到的是，几月之后，由于前特斯拉大中华区总裁吴碧瑄，因在华推新效果远远不及预期选择闪电离职，朱晓彤顺势接替了她的职位。

而真正让其“一鸣惊人”的，还是亲自主导了特斯拉上海工厂的签约、建设、落成。疫情三年，后者承担的任务恰恰就是救命的“输血机器”。

尤其是当特斯拉几乎走到破产边缘，马斯克愈发焦头烂额的时候，这座工厂的“雪中送炭”无疑显得更加弥足珍贵。

甚至可以说以一己之力，将这家公司从万丈深渊边拉了回来，并彻底迎来真正意义上的“转折点”。

不然，北京时间2020年1月7日，首辆国产Model 3交付仪式上，亲自到场的马斯克除了尬舞，也不会由衷地说出那句：“感谢中国政府。”

可以肯定的是，上述种种利好，如果要论头功，必然会被记在朱晓彤的头上。

并且必须着重点出，截至目前经过改造升级，开足马力的上海工厂年产能已经从起初的50万辆，爬坡至如今非常夸张的110万辆。

辐射到终端，既满足了中国市场的订单需求，又在德国柏林工厂仍难堪大用的背景下，保证了部分海外市场的供应。

而这背后，同样离不开朱晓彤的亲力亲为。

顺势，行业中慢慢涌现出一种声音，虽然在技术创新能力上他与马斯克之间存在巨大差距，但在执行力、工作风格与效率上却非常相似，甚至被外界调侃为“忠实的马斯克主义包工头”。

身为老板，今年以来马斯克也毫不吝啬赞美之词，多次位于推特表达了对中国团队的认可。

同样，刚刚过去的11月，特斯拉在华表现依旧非常亮眼。

交付量首次突破10万辆大关，达到了100,291辆，并且仅仅凭借Model 3与Model Y两款在售车型就已完成。

截至11月末，这家美国车企在华累计交付量，包含出口后则达到了65万辆，甚至超越了去年位于全球的总交付量。

或许，也正是因为一项项里程碑时刻的顺利达成，愈发加深了朱晓彤履历的“含金量”。

最终，通过层层考验后，促使马斯克下定决心，大概率将特斯拉全球CEO的职位交给了他。

只不过，和开篇那段对话中提及的完全不同。马斯克并不是在找什么所谓的“接班人”，而朱晓彤“特斯拉全球CEO”的权利十分有限。

从《品玩》的爆料来看，后者负责的仅为已经比较成熟的汽车业务，不包括自动驾驶和机器人等前瞻性项目。

换言之，马斯克仍将会以“董事长”的身份，继续掌握着公司所有的顶层战略规划。

朱晓彤的职责更多则像曾经负责上海工厂的推进一样，全力保证特斯拉接下来全球所有市场的产销平衡与增长，以及需要解决对应营销与服务体系存在的种种问题。

因此，就某种程度而言，将其视为特斯拉全球COO（首席运营官），好似更加符合他所做的事情。

但无论承认与否，朱晓彤已然进入到这家美国新能源车企的顶层之中，甚至成为整个硅谷所有华人高管中title最高的存在。

相比之下，唯一留有疑问，只剩他的“国籍”到底是什么？

而接下来的篇幅，更想聊聊我个人关于这件事的一些观点。

首先，需要知晓，在此之前马斯克已经不止一次的对外表达过“让位CEO”的想法，原因也非常简单。

“前者通常被视为以商业为重点的角色，实际上我的角色更像是一个开发技术的工程师，确保特斯拉开发出突破性的技术，并确保特斯拉有一个能够实现这些目标不可思议的工程师团队。”

同时，上月末一次诉起诉马斯克“薪酬过高”的庭审现场，特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克透露到：“马斯克最近提出了由其他人接替CEO的可能性，并确定了一个可能担任的人选。”

当然，不可忽略原因还有，正式收割推特那表面看似光鲜的“烂摊子”后，马斯克有限的精力则被进一步转移，反观特斯拉本身恰好也处在一个如何实现更大量变的瓶颈阶段。

最终，种种诱因共同簇拥下，朱晓彤的走马上任绝不是偶然。

其次，刚刚听到该消息的时候，突然想到了苹果。因为当年乔布斯在决定“接班人”时，同样选择了IBM出身的供应链管理大拿库克。

之后的剧情则广为人知，虽然相比曾经，这家美国科技巨头缺乏了一丝所谓的科技创新与引领能力，但却在设备出货量、总营收、利润率、股价、市值等方面，渐渐爬上了从未触及的高峰。

作为旁观者，无法评判这样的做法究竟是对是错。毕竟，站在不同的角度，每个人都会有完全不一样的答案。

相反，只是单纯的想和特斯拉此刻正在发生的事情，做一些跨越时空的比较。即便就本质来说，两家公司的背景与处境相差很大，可在一些思考上无疑有了异曲同工之妙。

“带着整个行业向前狂奔固然重要，可在此过程中还是要自己活得更好。”有时候，务实点没什么不好。

再者，非常好奇的还是朱晓彤出任全球CEO，究竟能够为这家美国新能源车企带来多少改变？

实际上，回顾特斯拉的2022，更多还是喜忧参半的。而失意的方面主要集中在150万辆的产销目标，大概率无法完成。

至于原因，疫情的肆虐、供应链的波动、产能的拉胯、消费信心的衰退，包括例如在华终端竞争加剧订单的锐减，都占据了一定比重。

所以接下来留给朱晓彤肉眼可见的挑战与压力，只多不少。

另外，不要忘记，他的身后还站着时刻讲究“第一性原理”，喜欢以结果为导向的马斯克。

真正的考察期，或许才刚刚开始…