广州车展前揭幕，谁入了阿维塔的“局”？

阿维塔挂牌增资扩股终于尘埃落定，意料之中，华为依旧没有入局。

11月5日，长安汽车发布《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》，公告称，公司控股子公司阿维塔科技公司（以下简称：阿维塔）挂牌增资扩股结束，最终确定三家投资方，包括宁德时代与福建闽东的联合体、重庆承安与两江西证的联合体、南方资产与南方工业基金的联合体。

备受外界期待的另一个合作方——华为，并未参与此次增资扩股，而细究参与此次增资的投资者会发现，基本都是“自己人”。

增资规模不大，投资者都是“自己人”

增资前，阿维塔仅有长安汽车和蔚来汽车两大股东，持股比例分别为95.38%和4.62%，注册资本为2.88亿元。

此次增资中，长安汽车出资5亿元、宁德时代增资7.7亿元、福建闽东增资1.6亿元、重庆承安增资6.1亿元、两江西证增资6000万元、南方资产增资2.8亿元、南方工业基金增资4000万元。总增资规模达到24.2亿元，其中计入注册资本的在8.84亿元左右，增资之后，阿维塔注册资本将增加至11.72亿元；其余资金计入资本公积。

增资之后，第一大股东仍是长安汽车，持股比例为39.02%；第二大股东是宁德时代，持股23.99%；第三大股东是重庆承安，持股19.01%；而蔚来汽车因为未参与此次增资，股权将稀释至1.13%。

从阿维塔此次整体增资规模来看，并不算大，参考吉利汽车旗下极氪刚刚完成的5亿美元Pre-A融资就能看出来，而且投资者也基本都是“自己人”，缺乏重磅的财务资本和外部投资者。

先来看宁德时代，阿维塔本身是长安汽车、宁德时代、华为三大企业合作的品牌，所以此次增资后成为第二大股东的宁德时代自然也算是“自己人”，如果华为能够入股，倒称得上是阿维塔的重磅利好，毕竟华为此前一直承诺“不参股、不控股”整车企业。

再来看剩下四位投资者，通过查询这几位投资者的股权结构可以发现，重庆承安、两江西证两家公司背后，实际都是重庆市政府，这自然也是阿维塔的“亲人”了。

而南方资产和南方工业背后则是长安汽车的母公司，在公告中，长安汽车表示，南方资产持有公司6.12%的股份，是公司前十大股东，且是公司实际控制人中国兵器装备集团有限公司的全资子公司，因此本次交易构成关联交易。

此前，阿维塔官方曾表示，企业获得了市场资本的广泛关注和青睐，企业将引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，但从此次增资结果来看，阿维塔的资本引入“略显保守”。

品牌即将落地，阿维塔能否破局？

2020年11月，长安汽车首次对外透露即将打造一个高端品牌的消息，随后关于阿维塔的消息不断曝光，根据官方公布的规划，未来阿维塔将在由长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构上进行制造，目前规划的产品品类将包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。

品牌首款车型E11将搭载长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构CHN，华为将为该车提供华为HI全栈智能汽车解决方案，宁德时代则为该车提供最新的电池技术。

根据最新的消息，阿维塔即将于11月15日在上海首次正式向公众发布。

在这一轮自主品牌打造独立高端新能源车品牌的集体冲高中，长安汽车的步伐算不上快，北汽极狐和东风岚图已经落地，并取得一些成绩，上汽的智己汽车也已经开始预售，而阿维塔还在路上，就算其后续动作加快，真正量产交付也要“慢一拍”。

同时，在新能源领域布局较早的长安汽车，发展的却一直不算好，今年以来的销量突破，还是依靠一款微型电动车奔奔E-STAR，在新能源领域并无太多成功经验的长安汽车，能否打造好阿维塔还是未知数。

当然，宁德时代和华为绝对算得上是两大强力合作伙伴，但在阿维塔上，长安仍是绝对主导，而宁德时代和华为也不是长安的“独家合作伙伴”，这两家企业都已经与诸多整车企业有合作关系，其中宁德时代参股公司包括北汽蓝谷、爱驰汽车、拜腾汽车、极氪汽车等等，华为也已经与小康股份、极狐汽车、广汽集团等有深度合作。

最终，阿维塔能否成功，还是要看长安汽车的，而无论是造车新势力，还是传统车企，亦或者是百度、小米等即将入局的科技企业，都将是阿维塔的对手，阿维塔到底实力几何、能否破局，不妨等品牌几天后正式发布再论。