月销再过5万大关的特斯拉，却被它抢了风头？

上周，当马斯克化身“马诗客”，娓娓道来中国诗人曹植的《七步诗》，再次引发外界对于特斯拉的强烈关注与讨论。进入全新一周，萦绕在前者与这家美国新能源车企身上的热度与新闻，丝毫没有减弱的趋势。

殊不知，美国东部时间11月8日，特斯拉股价盘前一度大跌近10%，换手率激增，超过290万次。最终，截至收盘其每股股价报收于1162.000美元，跌幅达到4.92%，总市值也回落到1.17万亿美元。

至于出现上述波动的根本原因，还是由于马斯克面对美国政府强征富人税，公开在其个人社交媒体发起投票，要求网民决定，是否应当出售10%的股票持仓，以履行纳税义务。

对此，这位身价已经突破3000亿美元的世界首富表示，“我只有股票，因此我个人纳税的唯一方式就是出售股票，”随即，他还补充说道：“我准备接受任何一种结果。”

投票截止日期前，有超过350万名网友参与，其中接近60%的选择支持出售股票，而这意味着马斯克必须通过该方式进行“纳税”。被迫减持之下，也造成了资本市场的连锁负面反应。

好在，除了噩耗，本周特斯拉依然迎来利好消息。昨日，据中国乘联会公布的销量显示，10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了54,391辆，同比增长245%。

与此同时，成为全球出口中心的上海工厂继续提速，10月特斯拉出口量首次突破4万辆。尤其引人注目的是，2021年至今，特斯拉中国出口量已近15万辆。

过去的周末，参加第四届中国进口博览会时，位于特斯拉展台得知，整个上海工厂今年预计将生产55-60万辆新车。

毫无疑问，较为充沛产能，令特斯拉位于中国，在出口与内销之间，能够从容的做出切换。只不过，当10月销量公布后，仍有旁观者提出质疑：特斯拉优先保证出口的背后，实则为了掩盖位于国内终端的颓势。

但是打开其中国区官方后发现，目前Model 3如果立即下定，提车周期仍需要6至10周的时间，Model Y同样如此。而上周，特斯拉曾短暂上线自营零首付购车金融方案，短短三天后，却突然下线并改为最低10%首付。

咨询过相关客服后得知，由于订单量激增导致交车时间增长，为保证用户交车时间，所以做出该决定，之前已经成功锁单的用户不受影响。而这恰恰也从侧面证明，终端用户对于这样低门槛购车方式的认可，以及新增订单量仍十分的充沛。

此刻，距离特斯拉建设在德国柏林第二座海外工厂的投产，仍有一段时间，可并不阻碍Model 3、Model Y同样位于欧洲的同样热销。并且两款车型当地补贴后售价，要明显高于国内市场，进而带来更加可观的利润。所以在尚未自给自足的阶段，首先保证“出口”变得很好理解。

马斯克也曾在个人社交平台澄清：“在华销量的锐减，其实是特斯拉在每个季度的前半段，生产的电动汽车主要供给出口，后一段生产才主要投放本地市场。”

所以结合上述种种现象，已然能够说这家美国车企，位于国内终端并不愁卖，即便是在整车装配质量、做工细节、甚至车机系统、辅助驾驶稳定性，仍被大范围吐槽的背景下。瑕疵的存在，依旧无法掩盖其产品力层面，足够突出的长板。

只不过，虽然囊括出口，特斯拉批发销量得以继续突破5万辆大关，但是就某种程度而言，却被另一家中国新能源车企比亚迪，抢了风头。整个10月，后者整体新车销量达到88,898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。看到这样的结果，网友不禁调侃为何不“少卖10辆”？

更为重要的是，10月销量组成中，比亚迪新能源达到80,003辆，同比大涨262.9%。其中，DM-i车型为38,771辆，EV纯电为41,232辆，终端成绩异常强势。与此同时，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等中国新势力造车，交付表现同样可以用稳中有升所形容。

可以肯定的是，随着中国新能源市场的消费结构升级完成，并未迎来特斯拉“一家独大”的局面。相反，碍于诸多挑战者的来势汹汹，已然为其带来一定的竞争压力。

由此，文章的最后，也引发出一个多次讨论的问题：整个2021，特斯拉的最终销量究竟会达到多少？

作为参考，已经结束的Q3特斯拉共销售新车24.13万辆，Q2为20.1万辆，更早的Q1则为18.48万辆，累计达到62.71万辆。正在进行中的Q4，加上疯狂冲量等因素的刺激，如果其最终能够交出30-35万辆的答卷，那么整个2021将无限接近100万辆大关。

但是从目前流出的一份相关预测来看，结果显示最终特斯拉的Q4销量将仅比Q3略高一点，达到25.7万辆，全年销量为88.45万辆。至于最终究竟将触及怎样的高度，产能与供应链是否能够保证持续给力，或将占据极大比重。

毕竟，早在 Q3财报发布后的电话会议上，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn就曾发出预警，“供应链中断可能会影响特斯拉在今年余下期间提高产量的能力，由于零部件缺货和物流状况不稳定，我们的工厂一直无法满负荷运转。顾客不得不等待更长时间才能提到车。”

随后，他还补充道：“由于大宗商品和劳动力成本不断上涨，公司还需要持续降低支出，克服超出控制范围的成本增长。”

换言之，即便拥有较为强大的生产制造能力，但亦如特斯拉，也无法摆脱全球供应链中断和未来成本上升，所带来的负面影响。