小智一周见闻|小马智行回应卡车部门调整；轻舟智航与NVIDIA达成合作

本周智能驾驶领域大事如下：

上海新增7000余个智能网联汽车测试场景

11月7日，上海市交通委在拓展智能网联汽车开放测试道路及示范应用场景等方面发布了一系列创新推进举措，提出开放嘉定新城全域、临港新片区386区块全域共372条722.60公里道路用于智能网联汽车测试，新增7000余个可测交通场景。

在这372条道路中，165条在嘉定区，总里程约为301.40公里，197条在临港新片区，涉及道路里程为421.20公里。

小智点评：需要注意的是，临港新片区新四平公路至老港种源基地路口28.4公里路段的开放，标志着上海准许智能网联汽车在城市快速路开展道路测试活动。

小马智行回应卡车部门调整

日前，据相关媒体综合报道，小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。

就上述说法，盖世汽车记者第一时间向小马智行求证。后者回应称：小马智行近期对研发团队架构进行了优化，公司将整合所有研发资源打造优秀的“虚拟司机”，并调动全部研发资源来支持各项业务的发展，研发合力也将得到最大化。小马智行将持续聚焦两大业务核心：乘用车领域以及商用车领域自动驾驶技术的研发，未来将持续增加对卡车业务的投入。

小智点评：入局自动驾驶卡车赛道的其他公司，之后会不会像小马智行一样保留实力，暂时转舵，后续审时度势再发力？

图片来源：小马智行

轻舟智航与NVIDIA达成合作

11月9日，在NVIDIA GTC大会上，轻舟智航宣布将在其Driven-by-QCraft下一代硬件方案中率先使用NVIDIA DRIVE Orin 方案，让L4级自动驾驶的计算平台迈向量产车规级。

作为英伟达第三代无人驾驶芯片，Orin很好地继承了之前Xavier的总体架构，但也增加了很多性能。据介绍，英伟达在设计Orin时采用了混合架构，以在不同的硬件上部署不同的算力，达到较高的灵活性。就算力而言，Orin可以支持从250~2000TOPS的算力。

小智点评：这也意味着，轻舟智航成为首个使用NVIDIA DRIVE Orin方案的L4级自动驾驶通用方案公司。另一边，英伟达也在广泛布局朋友圈，以扩大在汽车领域的影响力。

智加科技与SPAC公司暂时终止合并上市协议

据外媒报道，11月8日，自动驾驶卡车公司智加科技与特殊目的收购公司（SPAC）Hennessy Capital Investment Corp V （HCIC V）宣布，终止此前达成的合并协议和重组计划，立即生效。11月8日是原合并协议中规定的“最后期限”。

由于终止合并协议是两家公司共同的决定，因此他们均无需向另一方支付终止协议的费用。鉴于近期美国境外监管环境的变化，智加科技正在寻求对其一些业务进行潜在重组，之后两家公司可能就潜在的新业务合并进行讨论。

小智点评：今年以来，自动驾驶卡车玩家不仅持续获得资本加持，而且以更快速度登陆二级市场。只不过有自动驾驶第一股“图森未来”在前面探路，后面的选手可能会走得更审慎。

图片来源：智加科技

激光雷达公司Velodyne Lidar 迎来新任CEO

日前，激光雷达公司Velodyne Lidar宣布Ted Tewksbury博士担任新任CEO，该任命自2021年11月10日起正式生效。

官方资料显示，Tewksbury 博士拥有麻省理工学院电气工程学博士学位，目前是MaxLinear和Jariet Technologies的董事会成员，曾在全球半导体联盟（Global Semiconductor Alliance） 和半导体公司 Entropic Communications 的董事会任职。

小智点评：综合来看，新任CEO Ted Tewksbury具备丰富的有关视觉系统、半导体和汽车工业等领域的经验，且曾在多家领先高科技公司担任首席执行官和董事职位。只不过，其在Velodyne Lidar最终能交出怎样的答卷，则有待时间验证。

图片来源：Velodyne Lidar

地平线与未动科技达成战略合作

11月8日，地平线与汽车智能化科技企业未动科技正式签署战略合作协议，双方将围绕软件定义汽车发展趋势，在高级别自动驾驶以及车载智能交互领域开展深度合作。

据介绍，未动科技在智能驾驶领域早有布局，拥有感知算法商业化积累。基于地平线征程系列汽车智能芯片和开发工具，未动科技可围绕公开道路感知，构建基于深度学习的完全端到端自动驾驶解决方案，助力高级别自动驾驶规模化量产。

小智点评：在汽车产业智能化变革下，软件定义汽车成为发展共识，软件及软件更迭所带来的性能和功能变化，将深刻影响未来汽车的差异性。未动科技与地平线的深入合作或将有效促进自动驾驶软件算法与汽车智能芯片的充分融合。