拼1000公里续航，内卷激光雷达，智能电动车大战元年将至 | 广州车展新风向

2021年最后一场大型车展——广州国际车展落幕了。据官方统计，本届车展的展车总数达1020辆，其中全球首发车型54辆。

焦点依旧集中于新能源领域，传统车企与新势力集中发力，就连后知后觉的合资车企也迎头赶上，新的赛程将更艰难。

自主品牌集体冲高，长城高端品牌沙龙汽车机甲龙、东风岚图的新能源MPV梦想家等车型首发亮相。机甲龙还未上市，便“叫嚣”四颗以下别说话，彰显自己的硬实力。造车新势力大招频发，小鹏LOGO焕新后首款旗舰级SUV小鹏G9首次亮相，赚足了眼球。威马M7首次公布新车内饰。BBA、凯迪拉克也开启了电动化反扑。

人们考量一款车型是否优秀的标准，由发动机排量、变速箱等参数，演变为续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等指标。沉浸于汽车行业的每个人，都切身感受到这个行业的变迁。

拼续航，1000公里成新门槛

本届广州车展，“东道主”广汽秀出最长续航里程的车型。

11月19日，广汽埃安旗下重磅纯电动新车AION LX Plus首发亮相。该车续航里程在CLTC 工况下可达到1008公里，是目前全球首款续航超过1000公里的量产车型。

广汽自主研发的海绵硅负极片电池是背后的“头号功臣”。该技术使电池内部的硅负极片像海绵一样，让硅负极发挥大容量的优势，可储存更多能量，并实现电池轻量化。此外，AION LX Plus搭载了高性能两挡双电机“四合一”的集成电驱，百公里加速时间仅为2.9秒。

来源：广汽埃安

一同加入一千公里续航俱乐部的还有被称为“国货之光”的比亚迪。广州车展上，比亚迪首款采用军舰命名的新车驱逐舰05正式亮相。

驱逐舰05搭载了DM-i超级混动系统和比亚迪磷酸铁锂刀片电池。在满油满电情况下，驱逐舰05可跑1000公里，百公里加速为7.9秒，预计售价为12万-15万元，将于2022年初上市。

来源：比亚迪

初次亮相于今年1月的蔚来ET7，也现身于广州车展。若选择搭载150kWh电池包，ET7的NEDC续航便能超过1000公里。新车补贴前售价为44.8万-52.6万元，将于2022年一季度正式交付。据蔚来创始人李斌在财报电话会中介绍，“春节前后，ET7实车将会出现在蔚来展厅里。”

首次亮相的长城高端品牌沙龙汽车机甲龙，长安、华为与宁德时代联合打造的阿维塔11也是“续航优等生”。机甲龙CLTC工况最大续航里程为802公里，其采用的长城大禹电池，可抗1000℃高温；阿维塔11 NEDC工况下续航里程可超过700公里。

拼激光雷达，四颗以下别说话

一句“4颗以下，别说话”，沙龙汽车在广州车展前夕刷足了存在感。

广州车展上，沙龙汽车首款车型机甲龙揭开了面纱。从外观来看，机甲龙设计风格棱角分明，具有极强的机械感。

来源：沙龙汽车官方

最令沙龙引以为傲的，是机甲龙成为全球首款搭载四颗激光雷达的车型，其采用的激光雷达是华为96线混合固态激光雷达，单颗视角范围可达120 ° *25 °，也就是说机甲龙可实现激光雷达360°全视角覆盖。

同时，机甲龙还搭载了38个智能化感知元件，与Captain-Pilot机长智驾系统。得益于这些配置，机甲龙能够实现高速公路和城市场景下的L2级自动驾驶。

来源：未来汽车日报

小鹏汽车的第四款车型小鹏G9正式亮相，这款车采用了小鹏汽车家族式设计语言，双激光雷达成为该车一大亮点。

为了今后软件不断迭代，小鹏G9采用了全新的X-EEA 3.0电子电气架构。据官方介绍，得益于全新的电子电气架构，小鹏G9的智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能化功能都会迈上一个新的台阶。更多小鹏G9的参数配置将会在明年的北京车展上一一公布。

来源：小鹏官方

作为首款搭载鸿蒙OS的车型，极狐阿尔法S华为版在辅助驾驶方面的表现也令人期待。

新车将会搭载三颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达。该车型预售价为38.89万-42.99万元。官方表示，这款车将于今年12月25日进行小批量交付。

广汽埃安也表示，AION LX Plus将会采用三颗第二代智能可变焦激光雷达，实现更好的L2级辅助驾驶功能。

“目前业内普遍认为，L3及以上级别的自动驾驶离不开激光雷达。”百度自动驾驶研发人员詹文此前接受未来汽车日报采访时介绍。詹文解释称，激光雷达可以很好地代替毫米波雷达，与后者相比，前者的探测范围更广、精度更高，弥补了毫米波雷达对周边障碍物无法精准建模的缺陷。

车企竞相堆料，以此来展现技术实力，顺为资本投资合伙人胡峥楠提醒道，“应该理性地看透资本制造的繁华，潜心做技术。成本和效率永远是创新的驱动力。”

自主车企携新品牌发力

乘着智能电动化的东风，自主品牌车企正在谋求品牌高端化。

在广州车展，飞凡ES33正式定名为R7，这款车是上汽R改名飞凡汽车独立运营后发布的首款重磅车型。

R7提供单电机、双电机版本，搭载容量为77/90kWh的三元锂电池，配备的L0级别热失控管理系统，可以降低自燃风险。这款车还将采用飞凡汽车自研的高阶智驾方案PP-CEM™，可以实现L2级自动驾驶。

根据官方规划，R7将于明年下半年交付，未来两年内，飞凡汽车还将推出多款车型。

来源：飞凡汽车

背靠长安、华为和宁德时代三大巨头的阿维塔，也吸引了不少目光。今年5月，长安蔚来更名为阿维塔科技。11月5日，阿维塔完成首轮战略融资，总额达24.2亿元。十天后，阿维塔旗下首款车型阿维塔11正式亮相。

据官方介绍，2022年二季度，阿维塔11将正式上市，零售网络也将陆续揭幕；2022年三季度，阿维塔11将实现首批量产交付。

东风旗下的高端新能源汽车品牌岚图汽车在本届广州车展展示了首款纯电动MPV梦想家。

梦想家车身尺寸为5315mm、1980mm、1810mm，轴距3200mm，同时推出四座定制款和七座款。作为ESSA架构下的全球首款双动力新能源MPV，梦想家将提供纯电和增程式两种动力版本，电动四驱版车型百公里加速为5.9秒。

来源：岚图官方

有上汽集团背书的高端智能纯电动汽车品牌智己，在广州车展带来了首款量产车型智己L7。新车外观已于此前亮相，本次主要展示内饰。这款车采用了中控贯穿液晶屏，由三块液晶屏幕相连而成，并可进行升降。2022年上半年，智己L7天使轮版将开始交付用户。

从这几款车型来看，自主车企的外形设计水平取得了颠覆性进阶，令人刮目相看。内核方面，长续航、高阶智能驾驶、电动车专属平台等一样不落。这正是自主品牌市场份额不断回升的原因。随着新能源市场不断升温，自主车企超越合资品牌的夙愿或许就要实现了。

重新起跑，豪华品牌难言优势

本届广州车展，宝马重启i系列之后的首款车型iX正式上市，售价为84.69万元。

宝马iX最大输出功率为385kW，百公里加速4.6秒，CLTC标准下续航里程为665公里。该车搭载了BMW操作系统8.0，支持OTA远程升级，20分钟即可完成。此外，宝马数字钥匙Plus也随iX首次推出。

来源：宝马官方

奔驰的EQS、EQA、EQB等最新的纯电动车型悉数出现在展台上。其中，全新EQA 300 4MATIC 纯电SUV首发特别版与全新EQB 350 4MATIC纯电SUV首发特别版于本届车展上市，售价分别为36.58万元和43.78万元。

据官方介绍，全新EQA、EQB均配备最大容量73.5kWh、净容量70.5kWh的锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里，45分钟内可将电量由10%充至80%。

来源：奔驰官方

迈巴赫首款纯电SUV概念车型迈巴赫EQS首次在中国亮相。这款车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，续航里程预计达到600公里，量产版本2023年左右上市。

一汽-大众奥迪MEB平台的首款国产车型奥迪Q4 e-tron也迎来了中国首秀，将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三个版本，续航里程分别为349公里、520公里、488公里。

凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ首次出现在公众视野，这是上汽通用引入奥特能电动车平台打造的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的开山之作。据凯迪拉克介绍，首发车型后驱长续航豪华版预售价格为43.97万元，新车将于2022年中陆续交付。

尽管在内燃机时代，BBA长期领跑传统豪华车市场。但来到智能电动化时代，BBA的实力却撑不起昔日的荣耀。

相比蔚来ET7、广汽埃安AION LX Plus超过1000公里续航的硬实力，BBA旗下电动车的续航均在500公里上下，续航水平相形见绌。

智能化方面，BBA也不是造车新势力的对手。小鹏G9采用全新的X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片，是小鹏旗下支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。BBA的辅助驾驶、人机交互等还停留在基础水平。

此外，目前BBA推出的电动车基本都是基于燃油版车型打造，仍是“油改电”，这种车型被诟病存在空间小、操控差等一系列问题。

虽然实力平平，但定价却一点不含糊。国产智能电动车定价集中于40万元级别，宝马iX售价却高达80万元以上。

“奔驰那两个油改电定价真够自信的”、“传统BBA品牌丝毫没提智能化，就是一个电动车”，有网友调侃道。

新的时代，还有多少人愿意为燃油车时代的豪华买单？

合资觉醒，产品力却乏善可陈

2021广州车展，大众豪气包下2700平方米的展位，展示了旗下ID.家族的全部5款车型。

其中，大众ID.5和ID.5 GTX于11月初发布，定位纯电动轿跑SUV。ID.3、ID.4和ID.6已正式上市。据大众官方披露，大众品牌旗下ID.纯电动家族10月销量达12736辆，环比9月增长25.8%。

日系品牌也开始觉醒，努力向电气化转型。

本田汽车亮出了纯电品牌e:N的两款姐妹车型，即东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1。新车内部搭载了15寸车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，支持本田的L2级自动驾驶系统。

据官方介绍，这两款车的续航里程将会超过500公里，2022年正式上市销售。

东风日产宣布混动车型轩逸e-POWER正式上市，新车售价为13.89万-15.59万元，12月中上旬正式交付。该车的亮点在于油耗经济性，油耗仅为3.9L/100公里。到2025年，日产将向中国市场投放6款e-POWER车型。

长安福特携EVOS亮相广州车展，并正式公布中文名为追光者，售价为19.98万-25.88万元，共推出5款车型。

来源：长安福特官方

作为福特中国战略2.0的首款车型，EVOS基于FNV智能互联全网架构打造，具备L2+级别自动驾驶能力，并且支持车路协同。动力方面，EVOS搭载 "第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱 " ，最高功率175kW，最大扭矩376N·m，百公里加速6.6秒，综合工况油耗为7.5L/100km。

相比其他合资品牌，长安福特的电气化脚步略慢一些。除了Mustang Mach-E，在新能源领域暂无新动作，本届广州车展只发布了一款全新燃油车型。

除了大众，其它合资品牌在本届广州车展展出的新能源车型产品力表现一般，续航里程、智能辅助驾驶等方面并无太多亮点。2022年将是智能电动车大战元年，如果合资车企继续延续现在的表现，恐怕很难有胜算。