牛磊：思皓正在搭建新能源与混动平台

11月19日，思皓携旗下思皓曜、思皓QX和瑞风M3等车型亮相，其中思皓曜是全新旗舰车型，定位为第一辆智能轿跑。除了车型，思皓乘用车还发布了发布高智能、高性能、高柔性的“MIS皓学智能汽车模块化架构”及思皓高速领航的系统。

思皓乘用车营销公司总经理助理牛磊接受凤凰网汽车专访，他表示，思皓曜结合产品本身的优势，主打是Z世代的年轻人。未来，年轻化群体也将是思皓主要开拓的市场。此外，思皓还在搭建新能源平台与混动平台，将在明年或者后年陆续进行推出。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：此次广州车展上，思皓乘用车带来了哪些重点车型？

牛磊：这一次，思皓带来多款智能化的车型。首先，思皓曜的正式上市，这款车定位是年轻人第一辆智能的轿跑，是全系标配L2级自动驾驶辅助，还有同级独有的AVP自动泊车的功能。以及，紧凑型的SUV思皓QX，它搭载L2+的级别的自动驾驶辅助，应该在明年正式上市，主要标配了我们的NOP，思皓高速领航的系统。另外，思皓新能源EOX发布了花仙子版及瑞风M3。

凤凰网汽车：在智能化方面，思皓曜哪些优势？

牛磊：思皓曜结合产品本身的优势，主打是Z世代的年轻人。首先，思皓曜拥有动感的外观。其次，它是一款燃油车，它有1.5T配湿式双离合的变速箱，传动效率能达到96%。标配L2级别的驾驶辅助，能给用户提供更安全的体验。第三，思皓智能座舱技术，搭载科大讯飞语音系统，在人机交互的识别率、反应速度等各方面都位于各个车型前列，还内置了华为的生态系统。最后，结合现在年轻人的用车喜好，思皓曜的运动套装是全包围的，并且是厂家原厂标配。智能化程度高，开起来比较爽，外观比较炫酷，改装起来应该会有更好的视觉体验，也就是素颜美，化妆以后更美这样一款车。

凤凰网汽车：思皓乘用车产品序列越来越年轻，而且在主力细分市场实现了全面部署，这背后是品牌定位的变化吗？

牛磊：是的，过去汽车业销售，依靠家庭为单位进行驱动。但现在的用户基本上买车是以个人的需求作为驱动的。现在Z世代的年轻人买车，有51%的用户原生家庭中都已经有一台车了。他们对车不陌生，所以为个人造车这是一个方向，正好和Z世代的客户群体结合起来，确实是我们以后要走的一条路。

凤凰网汽车：您可以用一个词去总结一下思皓在过去一年的体会吗？

牛磊：一个词不好讲。如果一个词我想说“变局”，整个汽车业都置身于一个大变局中。第一，新能源渗透率越来越高，逐月在增高。第二，智能化的趋势已经成为共识，无论是在燃油还是在新能源汽车上，城市的自动驾驶跟燃油车能够结合起来。第三，切肤之痛，就是“缺芯”。

凤凰网汽车：在新的一年上，思皓有哪些一些规划和预期方面，方便透露一下吗？

牛磊：几个方面的规划，第一个，智能化的发展方向我们是坚持不变的，现在L2和L2+，甚至城市领航把它归结到L2+Pro，也有很多厂商叫L2++。另外，大家也知道去年合肥5G自动驾驶的试验场地开放了，当时奥迪是作为合肥的第一个试验牌照，我们是做第二个试验牌照。虽然现在不可能一上来把L4全部实现，但我们L4级别的几个主要的用户感知非常明显，在针对用户刚需的几个场景搭建平台。这是第一个智能化。第二个，思皓正持续投入平台建设，新能源平台，包括我们的混动平台都在搭建，明年或者后年陆续进行推出。

总而言之，现在正好是“十四五”的元年，在“十四五”中全面以用户为中心，面对用户，应用用户思维，结合汽车技术进步以及智能化以及能源的进步，这不仅仅是汽车在运行过程中实现低碳排放。在制造过程中，包括结合外部供应商零部件等等，也都会使用清洁能源，零排放。最后，还是会根据用户的场景和需求出发，来进行产品设计研发。这就是我刚刚说的“变局”。