被误读的“对标宾利”与广汽埃安的真实野心

11月19日，广州国际车展上，以“先进、好玩、新潮、高品质”科技品牌形象示人的广汽埃安全，全球首发AION LX Plus。

不由让人想起一年前。

2020年11月20日，同样是广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布：“广汽埃安”品牌将独立运营。”彼时，外界眼中广汽埃安被开启了无限可能。

广汽埃安独立一周年，品牌历经怎样的变化？一年后新产品是否具有诚意？思路有何特性？战略部署是什么？

先从被视为广汽埃安AION家族“向上”之作的AION LX Plus谈起。

货真价实的Plus ：解决痛点，让甜点更甜

定位“智行千里纯电旗舰”，主打智能、续航和豪华，在官方的定义里，AION LX Plus代表了埃安品牌的最高水平，标志着AION家族全面进入Plus化的新产品2.0时代。

“很多车可能前面换一个前大灯也叫做Plus,但是埃安的Plus是真金白银的”，埃安表示，此次Plus升级是针对客户痛点与甜点，总之让大家感受更好。

最出圈的是其1000公里的续航，充一次电实测续航数据是1008公里。若市内通勤（每天行驶30公里左右），可令电动车进入月充时代。

为了支持这一数据，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南解释，这款车采用绵硅负极片电池，整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量。

除了新的电池技术，第二代智能可变焦激光雷达、两挡双电机“四合一”集成电驱三大 “王炸科技”。

“AION LX Plus基本上可以说是续航里程竞争的终结者。”广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇直言，这基本上告别了新能源汽车对纯电续航里程的进一步竞争，对燃油车来说也是颠覆性革命。

加速性上，之前的AION LX是3.9秒，此次高性能两档双电机“四合一”集成电驱的应用，让AION LX Plus百公里加速进入2.9秒。

“这都是用户可感知的魅力”，官方提炼了新产品的价值感与体验感：解决痛点，让甜点更甜。

所谓“对标宾利”

在对AION LX Plus的介绍中，“外观方面更加时尚和科技，最大的变化是内饰，是30-40万售价品牌中，百万豪车级的水准。我可以给大家透露一下，我们内饰对标的是宾利级别。”

此话一出，外界有声音将其断章取义为“广汽埃安对标宾利”，引起不少争议。

无论是抢滩首款千公里续航，还是宾利级别的内饰，其实都彰显出埃安向上的急迫和野心。

10月，广汽埃安销量为1.31万辆，增幅112%，连续6个月销，销量破万。销量有跨越式的进步，但从销量结构上看，定位较低的埃安S、埃安Y数据贡献较大，比例超93%。而定位相对高端的埃安LX平均月销未达百辆，埃安V千辆左右。

对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南做出解释：新能源车逐步走向成熟，但这个成熟不代表进入平台化，其实也在不断地爬坡，还看不到山顶在哪，过了一山还有一山。而关于电动车的高端化，埃安也在走同样的路：要打造有中端、高端车系，且会在高端车系里打造新系列，包括正在策划的换标，推出新的标识、新的车系。

向上要怎么走？

品牌思路上，广汽埃安坚持对未来核心科技的占领。坚持对外合作，比如深入与华为在自动驾驶领域的合作，2023年，其搭载华为技术的车型将会投放市场。同时，广汽埃安会坚持自主研发，实现合作与研发双轨并行。

“不管是EV还是ICV，坚持自主可控的研发和产业化，广汽研究院推出的电子电气架构，相关的产业都会自主可控”，官方表示，作为核心技术的电芯，广汽研究院已于5、6年前展开自研。到2025年的时候，希望埃安在电池、电芯领域，能有一定比例的自给自足。继续夯实“先人一步的科技享受”。

进入2.0时代，广汽埃安希望保持“别人还没意识到，我就敢干”的前瞻性。

关于混改

“A股整个汽车板块都不怎么好，但是广汽集团涨了9%点多，中午之后也是红的。”

古惠南强调AION LX Plus发布后，资本市场给予的正反馈。

“当股票涨的时候，会让上亿的人知道有你这么一个品牌，单靠宣传很难做到这一点。当然，能进入资本市场也是一种实力的体现，可以为品牌增添很大的传播声量。”

估值向来是自主品牌之痛。关于这一点，长城汽车颇具典型性，自从去年起积极展开市值管理，效果显著。

这方面广汽埃安的打法是，混改后独立上市。

2021年8月，广汽埃安发布公告：将结合全资子公司广汽埃安发展的整体状况，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。

“从有限公司马上要进入股份公司，这是完全不一样的”，古惠南表示，为推进混改，广汽埃安与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600余人及部分的专利技术、研发中心也转到广汽埃安。

此外，机构也跟进改革。

“以前公司的组织体系是总经理-副总经理-部长-科长-系长。现在没有科长及以下干部，皆变成项目管理制，没有行政职务。还实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%”。

“这个提升让人感觉不可想象是吧？我们的组织体系改革效率非常高”，古惠南对于混改的期待溢于言表。

据悉，当前其混改进度是，员工持股方案内部草案已敲定，正在走审批流程。埃安的拆分与混改，是广汽集团日后发展的重要支点。（唐滨妮/文）