像“组装”小米手机一样造车？

小米造车，消息不断。小米此前披露，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。从落户北京，到布局产业链，小米开始了大规模的投资。

11月30日，据天眼查信息，埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司发生工商变更，新增海南极目创业投资有限公司等股东，同时注册资本增至约1.05亿人民币。其中，海南极目创业投资有限公司为小米集团关联公司。

天眼查显示，埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司是由埃泰克与奇瑞汽车有限公司共同投资组建的中外合资企业。埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司成立于2002年，经营范围包括汽车零部件研发、软件开发、智能车载设备制造、汽车零部件及配件制造、电子元器件制造等。

与一众“造车新势力”的发展路径不同，小米汽车选择了通过收购或者投资的方式布局汽车全产业链条，以此保障供应链完整、安全。这种做法与恒大汽车类似，在进入新能源汽车赛道初期，通过“买买买”这种简单粗暴的方式入手。

据国金证券不完全统计，截至2021年9月30日，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。

小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶。四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”

在自动驾驶领域，小米通过收购了深动科技，同时投资了纵目科技、爱泊车等企业；在传感器领域，投资了禾赛科技、几何伙伴等一众激光雷达、毫米波雷达企业；在动力电池、MCU、功率半导体等领域，小米投资了如中航锂电、蜂巢能源、比亚迪半导体、黑芝麻等企业。

雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。小米造车的初心，是用高品质的智能电动汽车，让用户享受无所不在的智能生活。未来，小米将从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，为米粉全方位全场景的提供智能生活。

按照此前小米手机的思路来看，全面布局产业链是小米手机成功的因素之一。当年的小米手机通过建立一套完整的生态链将其推上手机行业的巅峰，稳居全球销量第二。现如今小米汽车完全可以照搬手机模式，在智能电动车领域打造一套汽车生态链。

不过有点出乎意外的是，小米汽车工厂不是收购其他车企工厂、也没有选择代工，最终确定为在北京自建工厂。据悉，小米智能汽车项目将涵盖小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。其中，一期和二期产能分别为15万辆，两期累计年产达30万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。