小米双线造车,意欲何为?

  • 发表于: 2021-12-14 09:18:19 来源:汽车公社

12月13日消息,据知情人士爆料,小米开启了双线造车模式,其控股公司智米科技正在筹备造车的相应事宜。同时有消息称,前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。

然而根据企查查显示,智米科技并非一家可以“造车”的企业。甚至与之相背离的是,智米科技作为小米生态链中的一员,是一家智能家用环境电器研发制造商,主要产品包括智米直流变频落地扇、智米除菌加湿器、米家PM2.5检测仪、米家空气净化器Pro等……

显而易见,就智米科技的现状而言,其“造车”能力并不能让广大的消费者信服。但是如果与小米汽车的进程联系在一起,可能就需要另当别论了。

就在刚刚过去的11月底,北京经济技术开发区管委会与小米科技举行了“小米汽车项目”的签约仪式。相关签约的落定,不仅正式宣告了小米汽车正式落户北京经开区的事实,更是透露出另外一个重要信息:小米会在北京建设30万辆产能的整车工厂。

而另一方面,雷军可是亲口许下了小米汽车“2024年上半年正式量产”的承诺,如果按照正常的造车进度计算,2023年之前就需要出现样车,2022年就应该有所成绩,当面对已经步入12月中旬的现在,小米是否也需要“赛马”机制催熟一下汽车业务的快速成型呢?

而按照网上的消息,智米科技的造车业务与小米汽车保持独立,所以并未看到小米行政体系对智米科技的明显支持。而且已经有汽车设计公司在与智米科技接洽,进而对接整车的设计工作;另外,智米科技的造车方向也是乘用车,首款车为SUV。

“煞有其事”的消息,仿佛正描绘出一幅小米双线造车的光景。但回过头来思考,如果“造车”双线进行,小米的造车工厂虽然有可能会得到共用,但技术团队、整车调性、细分市场、零部件供应链等,可都是需要重新花费人力、物力从头开始搭建的。小米会有这么大的工夫,做两套东西吗?

从市面上看,小米汽车虽然已经作为小米独立的业务立足在人们面前,但移动端的手机业依旧会在未来很长的一段时间内充当小米前行的“动力”。然而,虽然华为手机业务因为某些原因陷入了困境,但独立出来的荣耀业务却是正与小米手机形成直接的竞争,更何况OV也在一旁虎视眈眈。

我们当然期待看到小米汽车正常推进,并且横空出世的那一刻。但期望并不代表着小米汽车就能一直万事大吉的走下来,而且早些时候,王传福对雷总“小心耗时耗钱又耗力”的劝慰,也并非完全没有道理。

关键词: 小米汽车