阿维塔成为首个全系搭载HI的品牌,有逻辑吗?

  • 发表于: 2021-12-19 09:07:48 来源:盖世汽车

作为脱胎于长安汽车的高端新能源项目,阿维塔深度捆绑了华为、宁德时代,来势汹汹。

在该品牌发布一个月后,我们来到华为苏州创新中心,以进一步了解华为智能汽车版图及阿维塔的HI(Huawei Inside)基因,这也是华为苏州创新中心首次对外开放。

华为苏州创新中心,图片来源:盖世汽车

作为首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的SEV品牌,阿维塔主打智慧出行,从智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云服务,为用户创造情感+智能出行体验。

从分工来看,华为负责提供自动驾驶、智能座舱方面的解决方案,以及部分三电零部件,宁德时代提供动力电池,长安则负责生产与销售。

也就是说,阿维塔深度整合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势。

华为HI,图片来源:盖世汽车

那么,具体来看,HI体现在哪里?华为坚称自己不造车,那他究竟在“造”什么?

事实上,华为把最具附加值的车规级零部件做到了极致,无论是软件还是硬件。

华为官方表示,为合作伙伴提供了包含五大模块在内的两级合作模式,共同打造面向未来的智能汽车。

华为帮助车企造好车的两大模式,图片来源:华为

其中,华为HI智能汽车解决方案,是华为与车企最深度的创新合作模式。活动现场,华为智能汽车解决方案BU负责人强调,不是“Hi”,是“HI”。该负责人也介绍到,目前内赋 HI的,除了阿维塔,还有即将交付的极狐阿尔法S和2023 年才量产的广汽某品牌。

不同于传统主机厂与供应商的合作模式,阿维塔与华为HI的合作就始于底层技术平台的构建,从基础硬件布局的对接打通,到上层软件架构的匹配上车,让阿维塔11不仅具备强大的智驾能力,还能够对千人千面的用户需求进行深度挖掘,满足不同用户在智能化场景体验上的差异化情感需求,结合大数据和算法,让阿维塔全系产品具备持续迭代的能力,不断焕新用户体验。

华为HI DAY,图片来源:盖世汽车

其中,底层智能电动汽车技术平台CHN是长安、华为和宁德时代共同开发的纯电平台,共六层结构。从下到上分别是动力系统(电池、电驱)、CCA 数字架构(包括MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台和VDC整车控制平台)、车机OS(包括座舱、智驾和车控操作系统)、车机OS的软件层以及车云层。

在基础硬件的堆叠上,阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头。而智能驾驶的软硬件,均来自HI智驾方案,包括96线激光雷达,4D成像雷达及8M高清摄像头。

基础硬件,图片来源:盖世汽车

多融合方案之下的硬件配置,匹配高精地图,令阿维塔11具备360°全方位覆盖的超级感知能力,不仅可适应夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光线变化场景,还可应对车道识别、红绿灯变换、行人距离、静态障碍物、低矮和较小物体等各类疑难场景进行灵敏辨识。

结合华为在智能驾驶领域的系统能力和强大算法,以及高达400 TOPS的算力,阿维塔11不仅可实现高速公路上下匝道与自动变道等高级辅助驾驶功能,还能实现城区复杂路况下的高阶智能驾驶。

华为MDC产品,图片来源:盖世汽车

而得益于行业首创的CHN智能电动汽车技术平台,阿维塔跑出了业界罕有的“速度”,旗下首款情感智能电动汽车阿维塔11将于明年二季度正式发布,并在三季度实现首批量产交付。届时,将与蔚来ET7/ET5、集度汽车首款车型、威马M7等车型正面交锋,阿维塔11会有怎样的市场反响?

另据阿维塔科技CMO王蔺介绍,阿维塔第二款车也已初步成型,依然采用CHN平台打造,之后的四年,每年都会基于此平台打造一辆新车。

关键词: