LG新能源上市,但“狂欢”为时尚早

  • 发表于: 2022-01-28 07:33:02 来源:汽车公社

1月27日,LG新能源上市首日股价飙升68%,报收50.5万韩元每股,总市值达到112.8万亿韩元(约合5936亿元人民币)。号称韩国最大IPO的LG新能源,也因此一跃成为韩国市值第二高的企业,市场估值仅次于三星电子。

在亚洲股市持续低迷的现在,LG新能源首次登入股市便获得这样的成绩,属实不易。一方面由于全球汽车行业电气化的趋势,刺激了近2000家国内外潜在机构投资者,在LG新能源的IPO中提出了更高的报价;另一方面,或许还与事先LG新能源放出的“炮仗”有关。

此前,LG新能源首席执行官Kwon Young-soo在一次线上媒体发布会上宣称:考虑到目前收到了更多的电池订单,预计全球市场份额将超过宁德时代,成为全球第一。并表示,LG新能源的客户群体更广泛,而宁德时代仅在中国运营工厂。

尽管与宁德时代相比,现在的LG新能源无论是在市值上,还是全球动力电池市场份额方面,都相形见绌,但Kwon Young-soo表示,价值260万亿韩元(约合1.374万亿人民币)的订单积压,足以凸显了LG新能源的增长潜力。

然而事实上,就动力电池企业而言,获取订单是一种能力的表现,但接下来的生产却是更为重要的一环。相信这也正是国内外诸多电池企业,想要持续扩产的原因之一。

在LG新能源的招股书中不难看到,关于本次募资上市,LG新能源除了计划研发新品和建设智能工厂之外,其余将全部用于扩充产能。可想而知的是,哪怕LG新能源上市很成功,将融到的钱转变为足够的产能,那也需要一个过程。

按照计划,LG新能源将在2025年之前,向其在韩国、波兰、美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元,将产能提高近2倍,达到400GWh。但是,根据公开数据显示,中国国内的各大电池厂商的计划产能,到2025年差不多都能达到了500GWh左右。

总的来看,LG新能源的速度、规模似乎都要弱上一些,更何况技术层面问题,其在市场上的口碑也并没有想象中的那么好。此前,通用汽车曾召回了大量使用LG新能源缺陷电池的Bolt电动汽车,之后其母公司LG化学向通用赔付了19亿美元。

可能也是受该事故的影响,LG新能源在全球新能源汽车主战场的中国,排名已经从开始的第三跌到了第五,2021全年的市场份额仅占到了4%,远低于其全球市场份额的20%.

不否认得到资本力量助力的LG新能源。已经成为对宁德时代龙头地位威胁最大的企业之一;但也必须承认,“子弹在飞”,没有人会在这个竞争激烈但极为确定的市场中,放松警惕。

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