今后几年，汽车芯片的不满足率仍然会维持在20%左右，结构性短缺状况将持续到2025年。近日，清华大学计算机科学与技术系教授李兆麟在一次公
随着全球汽车行业电动化浪潮的兴起，汽车的驱动形式从内燃机向电驱动转变，尤其是适用于电动汽车的高压电驱动系统，以其巨大的市场潜力，成
新冠疫情肆虐全球已两年有余，这场无硝烟的战争，深深地伤害了全球汽车行业。今年以来，深圳、吉林、上海、北京等地再遇疫情卷土重来，停工
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