拒绝千篇一律 试驾雪佛兰Seeker星迈罗

一说到雪佛兰，人们可能总会首先想到“大黄蜂”科迈罗这款肌肉跑车，尤其是黄色再配合黑色饰条，味道确实非常纯正。而此次试驾的这款雪佛兰Seeker，第一眼看上去也很有美式肌肉跑车的味道，然而它却是一款跨界轿跑式SUV。而它的中文名字似乎也致敬了“大黄蜂”，叫做星迈罗。那我们不如叫它“小黄蜂”，也像是实现了很多车迷们的梦想。

关于雪佛兰近些年的新车设计，我觉得是在市面上所有分体式大灯的车型中，做得最好看，最顺眼的品牌。上方细条的日行灯，将整车的视觉宽度拉伸。

而格栅中乌黑光泽的X饰条将格栅分为上下两条，中网则带有彰显运动的RS标识。日行灯则融入侧导风口之中，而星迈罗相对于雪佛兰其它车型来说，它放大了宽体效果，让车头完美的呈现出肌肉车式的饱满与进攻性。

(资料图)

作为肌肉车，长长的车头是标志性设计。再配合星迈罗跨界设计所打造的低趴车身、肌肉感十足的三条腰线，以及粗壮的轮眉，视觉上所塑造的运动感颇受年轻人的喜欢。而整车长度为4537mm，轴距为2700mm，作为跨界型紧凑级SUV，它的定位和丰田C-HR也颇为相似。

尾部设计上，整体的轮廓也形成了一个X造型，曲面线条让型面向外突出，塑造了一种光影浮雕的质感。而低矮的车身以及小面积的尾窗，也让整车呈现了强烈的视觉冲击感。

在内饰的设计上，星迈罗的仪表与车机大屏采用了半连体的效果，整体线条呈现了锋锐的棱角感。车内配色采用了黑色配合红色饰条与缝线，加以钢琴漆面饰板，整体效果可以说将运动感与高级感做出了完美的结合，两侧圆形的出风口在视觉上也增加了一些跳跃感。

车机系统采用了小雪OS智能车联，卡片式自定义界面操作非常顺手，功能覆盖了语音助手、OTA升级、无线CarPlay、在线导航、爱奇艺、酷我音乐、智能家居、小程序等功能。同时新车还配备了Tune Dynamic环绕音响，整体效果在同级车型中也算是中上乘表现。

座椅采用了运动设计，红色饰条以及头枕的RS标识看起来确实很受年轻人的喜欢。同时座椅的包裹感与支撑感也十分不错，只是头部空间并不像主流SUV那样能够有接近两拳，座椅的坐姿也比较低，空间整体表现还是更像一款轿车。

确实这种跨界设计，在后排的表现上也更像轿车，头部和腿部空间完全够用，但没有那么宽裕。而同样偏低的坐姿在车内更可以有一种半躺姿态，至少我个人会觉得这样坐上去更舒服，而传统SUV较高的坐姿，在长时间乘坐后也确实更容易疲劳。

动力方面，雪佛兰星迈罗采用了1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250N·m，变速箱匹配了CVT无级变速。这套动力确实数据上表现不错，能够达到主流2.0T低功率水准，低扭输出充足，起步加速也非常轻快，官方公布的百公里加速为7.9s，也是相当不错的表现。

而它的CVT变速器采用了钢链式，传动效率更高。在需要加速超车时，可以看到转速能够有迅速的变化，而不像传统的CVT需要很长的反应过程。当然，CVT变速器在平顺性方面的优势在这台星迈罗之上表现得也非常明显，加速的过程非常线性，而不突兀，尤其是对于乘坐者来说也更加友好。

底盘方面，星迈罗采用了前麦弗逊后扭力梁组合，但整体偏向运动的调校同样带来了不错的驾驶乐趣。同时转向精准而灵敏，在快速并线与过弯时，车身能够迅速响应，悬挂对于侧倾的抑制也非常到位，整体的操控感也完全能够达到轿车版的稳健与扎实。

而在舒适性方面，悬挂对于较大的减速坎能够轻松化解，整体表现偏硬，但对于细碎颠簸的过滤比较到位。同时整车的隔音降噪能力也非常不错，对于路噪与发动机噪音都控制得非常不错。

总结：确实在目前20万元之内的紧凑级SUV车型中，太多的都千篇一律，驾驶乐趣与通过能力、空间总是不能够兼得，这也成为了很多年轻人选择SUV最大的障碍。而雪佛兰星迈罗完美的解决了这一问题，设计年轻动感，动力出众，空间够大，驾驶起来也更有乐趣，确实非常适合那些不干平庸，追求个性的年轻一代消费者。