马斯克推降本策略，打响价格战第二枪？

据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克准备了一套策略，以应对他认为将出现的“严重”的经济衰退。这一套策略包括削减从零部件到物流的所有成本，同时以折扣价格向竞争对手施压。此前，特斯拉曾将汽车售价最高降低20%，一些分析师认为此举是特斯拉打响价格战的第一枪。

在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上，马斯克和其他高管概述了重塑特斯拉成本基础的计划。特斯拉的高管们表示，该计划包括扩大特斯拉在柏林和得克萨斯州奥斯汀新工厂的产量，并提高公司内部的电池产量，因为扩大量产规模可以节约成本。

但特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn还表示，该公司还将“降低所有其他领域的成本，并消除多年来与新冠疫情有关的不稳定因素造成的成本增加”。

(资料图片仅供参考)

Kirkhorn指出，这将意味着特斯拉将以更精简的方式运营工厂，减少库存中的材料，削减运输和物流成本，并通过谈判降低零部件的价格。

特斯拉的供应商众多。特斯拉从松下和宁德时代采购电池，并从意大利IDRA集团采购用于降低生产成本和复杂性的大型压铸机。

根据从道路上的Model 3和Model Y收集的数据，特斯拉还在重新设计电池和电机系统的部件，删除车主不使用的功能，从而降低成本。

咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示，特斯拉向消费电子产品制造商学习，简化了电动汽车的硬件设计，从而在成本竞争力方面取得了进步。

“通过大规模的生产和更简单的电子架构来抵消降价对利润率的影响，”Russo指出，“这就是特斯拉试图赢得比赛的方式。”

Kirkhorn还表示，2023年，电动汽车电池中最昂贵的部分——锂的成本将高于去年，这将给仍在亏损的其他电动车企造成更大的压力。

马斯克表示，“我的猜测是，如果经济出现严重的衰退，那将导致我们几乎所有的投入成本大幅下降。因此，我们预计我们的投入成本将出现紧缩，这可能会带来更好的利润率。”

去年第四季度，特斯拉每辆车的平均利润接近9,100美元，较第三季度下降6%，但仍远高于老牌竞争对手。例如，特斯拉第三季度的单车利润是丰田汽车的七倍多。

但分析师们关注的是特斯拉能在多大程度上维持核心盈利指标——汽车销售毛利率。Kirkhorn表示，特斯拉预计2023年这一指标将超过20%。2023年，即使减去折扣，特斯拉汽车的平均价格也将超过47,000美元。相比之下，根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，去年12月美国市场上新车的平均价格仅略高于49,500美元。

降低成本也是特斯拉下一阶段扩张的关键。马斯克曾暗示该公司将在3月份的投资者日上详细说明推出一款平价电动汽车的计划，分析师预计这款车的价格将低于3.5万美元。

Cowen and Company的分析师表示:“尽管电动汽车领域的竞争继续升温，但特斯拉对电力效率的关注和对电池技术的投资，可能会让竞争对手在短期内难以追赶。”

此外，据路透社报道，特斯拉还计划在今年晚些时候推出改版的Model 3，代号为“Highland”，这款改版车的重点之一是降低生产成本。

特斯拉第四季度每辆车的平均成本（包括所有类别的支出）接近4.4万美元。

“价格真的很重要。我认为有很多人想买特斯拉，但买不起，”马斯克说道。