被曝抱上奇瑞大腿，自游家“复活”有望？

元宵节还没过，国内新势力车企仿佛已经按耐不住，纷纷造出一波又一波新闻，以吸引大家的关注，这其中，也包括被判「死缓」的牛创新能源（现已更名：火星石科技）。

1月19日，芜湖市公共资源交易中心发布了一则招标信息，三山经济开发区重点工程建设管理处招标李氏新能源汽车基地场地工程。

(资料图片)

正当大家猜测李氏是不是蔚来汽车的李斌或者理想汽车的李想时，有网友在三山经济开发区旁的奇瑞商用车公司，拍到了一台自游家NV，这让大家的目光瞬间转移到已经半只脚踏进“ICU”的牛创新能源。

自从去年年底官方宣布退订以来，业内普遍认为李一男的造车之路已经划上句话。毕竟连生产资质问题都未能解决，前面的路更是危机重重，也难怪大家对其并不看好。

好在，李一男即便“临时撤退”，也为信任他的消费者留下一个不错的印象，承诺48小时内退款，每人一台NV模型车+200元星巴克消费卡作为补偿，也算厚道。

造车只差“临门一脚”的李一男，显然不会就此罢休。线下直营店灯火通明，证明李一男要在2023年打一场翻身仗。只是在此之前没有人知道，谁会成为李一男的下一个选择。

奇瑞是个靠谱的伙伴吗？

毫无疑问，坐拥“理工男”称号的奇瑞，在汽车三大件上的质量上确实要好于不少自主品牌车企。甚至在近日，奇瑞还打出“整车终身质保”的政策，来吸引消费者选购奇瑞汽车。

并且，这次终身质保的范围不仅仅是奇瑞本身，还有旗下品牌捷途、星途以及奇瑞新能源。虽然这个终身质保的政策存在一定门槛，但也彰显了奇瑞对自身品牌质量的信任以及在技术端的扎实底蕴。

诚然，如果李一男能够成功找到奇瑞为其代工生产，那么自游家的产品质量确实能够得到一定的保证，或许还能成为牛创新能源的宣传点之一。

单从奇瑞的生产技术端来看，如果这单合作能谈下来，结果当然美好。但不少业内人士也担心，如今心急找“壳”的李一男，若真选择奇瑞，是否会在合作的细节上，被奇瑞“拿捏”一把？

这也是苹果造车迟迟没有敲定合作伙伴的原因之一，甚至有媒体透露，苹果公司决定独立研发电动汽车，不再寻找代工厂，并开始恢复汽车研发中心，处理电动汽车零部件供应商所涉及的文件。代工确实是造车新势力的“捷径”之一，但稍不留意，就会被人牵着鼻子走，最后弄巧成拙。

但从另一个角度去想，李一男造车之所以被关注，正是因为他足够有才。从任正非的指定接班人到小牛电动车的成功创业，李一男也不是“待宰羔羊”。代工本来就是双方的博弈与较量，李一男找到奇瑞，必定有其想法。

而缸哥猜测，李一男大概率看到了奇瑞在新能源方面的不足，因此尝试找到奇瑞，希望能够“互惠互利”一把。

当前奇瑞新能源还是走廉价路线，旗下多为A0级电动车，如小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro等。在新能源汽车不断走向高端的情况下，奇瑞这些新能源车型显然不够为其打开新能源中端市场。

而贸贸然入局新能源中端市场，也有可能被打得落花流水。对于奇瑞来说，代工自游家NV，不但可以观察市场环境，更可以迅速吸收经验。并且值得一提的是，当前的奇瑞存在产能过剩的现象，代工生产自游家NV，正好能缓解产能过剩的压力。这样看下来，这一单“买卖”对于奇瑞来说很有诱惑力。

最好的入场时间是否已经过去？

对于造车新势力来说，时间便是金钱，甚至比金钱更为重要。错过了一个风口，就有可能意味着倒闭。在竞争白热化的新能源赛道上，每一个决策都尤为重要，即便强如“蔚小理”，如今还在为自己的生死存亡做斗争。错过了新能源车高速增长的红利期，现在入局确实有点晚，但也不至于毫无胜算。

如果奇瑞肯帮助其量产，牛创新能源还有希望。况且，牛创新能源也不算唯一的“后来者”，信誓旦旦要入局造车的小米，如今也还在匍匐前进当中。并且，雷军与李一男在成功之路上还有一些相似之处，只是相比起只拿到融资并且上市的自游家，小米汽车布局更为全面。

可即便能成功找到奇瑞代工，也只不过是李一男跻身新势力造车下半场的一个筹码，更重要的是其车型自身的产品力。

自游家NV自发布以来，在市场上并没有多大的热度，这很大程度源于其价格不够吸引力。售价为27.88万到31.88万的自游家NV，在价格内卷的当下激不起消费者的购买欲望。而定位主打全场景自在出行的自游家NV，随着市场的激烈竞争，也出现了不少可替代并且成熟的产品。

如今年理想推出的L7，便是自游家NV最大的竞争对手之一。虽然起售价比起自游家NV更贵，但有了理想L8、L9的热销为其“背书”，再加上口碑俱佳的智能座舱与越级的车内空间，要成为热销车型相对容易。

反观自游家NV却遭到了竞争对手的冷嘲热讽，理想CEO李想在微博表示，自游家NV远远不如未来推出的L6，并不是L7的竞争对手。此言论一出，甚至还获得了不少知名博主的赞同。虽然这句话缸哥猜测大概率是站在智能化的角度，但不得不说自游家NV在智能座舱与辅助驾驶上，还是与当下热销产品有一定差距。

缸哥认为，若此前大乘汽车成功量产自游家NV，对于李一男来说未必是好事，说到底自游家NV的竞争力，不足以打动消费市场上的大部分人群，仓促量产反而风险重重。而今年若能在奇瑞代工后，再将智能化彻底升级，那么还是有机会在30万附近的新能源SUV市场杀出一条血路。

写在最后

如果能合作成功，暂时看来是个双赢的局面。但正如上文所说，在这个挑花眼的新能源市场上，自游家NV的竞争力目前来看还相对弱，在成功解决代工问题后，必须在产品力上，拿出更实在的“杀手锏”，不然空前残酷的新能源汽车市场，很快就会再次淘汰这位“后来者”。