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奥迪FSI是FuelStratifiedInjection的缩写,意思是燃料的分层喷射,是直喷汽油机领域创新革命性的技术。
FSI燃料直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性与油耗的完美结合,是当今汽车工业发动机技术中最成熟、最先进的燃料直喷技术,引领着汽油机的发展趋势。
(相关资料图)
FSI技术原理:
FSI发动机利用高压泵,将汽油分流,通过轨道到达电磁控制的高压喷射器,进气流成为最佳涡流形态进入燃烧室,以分层填充方式推进,使混合气集中在燃烧室中央的火花塞周围。
稀薄燃烧技术的混合比为25:1以上时,通常无法点火,因此需要采用从浓厚到稀薄的分层燃烧方式。 缸内空气运动在火花塞周围形成易点燃的浓混合气,混合比为12:1左右,外层逐渐变薄,浓混合气点燃后燃烧迅速波及外层。
FSI发动机的特点是可以降低泵送损失,在低负荷时确保低油耗,但为了有效净化处理废气,需要增加特殊的催化转换器。 FSI发动机根据发动机负荷情况,基本上可以自动选择两种运行模式。 低负荷时为分层稀薄燃烧,高负荷时为均质理论空燃比燃烧。
在这两种运行模式下,燃料的喷射时间不同,真空动作的开关阀on/off。 在高负荷中进行的均质理论空燃比燃烧中,燃料在吸气行程中喷射。 理论空燃比均质混合气容易燃烧,不需要利用涡流作用,减小进气阻力,打开开关阀。
引用数据源:
燃油分层喷射
TSI、FSI和TFSI区别如下:三者均为缸内直喷,均属于大众公司,兰博基尼为大众子公司。
1、TSI
TSI是英语TwinchargedStratifiedInjection的缩写,指双重增压燃料的分层喷射。 增压利用发动机自身的动力压缩空气,而涡轮增压利用排气系统的废气能量驱动涡轮。 涡轮增压在发动机转速低时响应慢,有滞后作用,而机械增压在发动机转速高时会消耗较多的发动机动力,因此使用双增压可以弥补优势。
2、联邦调查�
FSI是英语FuelStratifiedInjection的缩写,是缸内直喷发动机,采用燃料分层燃烧技术。 分层喷射是基于直喷技术。 简单来说,就是吸气行程时喷一次油。 此时产生的混合气很稀薄( 25:1 ),火花塞无法点火,所以压缩行程时会再喷一次油。 此时的混合器较浓) 12:1 ),可以点火。 浓混合气着火后,燃烧迅速波及外层。 在国内,由于油的质量原因,FSI只是代表气缸内的直喷。
3、TFSI
TFSI是英语TurboFuelStratifiedInjection的缩写,是一种带涡轮增压( t )的FSI发动机,与TSI相比可以减少机器增压。 但国内TFSI和TSI都只有涡轮增压和缸内直喷两种技术。 但是奥迪一般为了强调比大众更高端,通过调教稍微提高了几千瓦的电力,制造了不同的幻想。
扩展数据:
缸内直喷( GDI )是指将燃料直接喷射到缸内并与进气混合的技术。 优点是油耗低,上升功率大,压缩比达到12,与同排量的一般发动机相比,功率和扭矩提高了10%。 现在的缺点是零件复杂,价格通常很高。
喷射压力进一步提高,燃料雾化更加细致,实现了准确控制比例喷射与进气混合,消除了缸外喷射的缺点。 此外,喷嘴位置、喷雾形状、进气流控制、活塞顶形状等特殊设计,使油气在整个气缸中充分均匀混合,燃料充分燃烧,能量转换效率高。 因此,缸内直喷汽油机被认为是将柴油机形状移植到汽油机上的创举。