每日快播：躺平了，马自达将停产三款车型？

距离一汽马自达宣布退出国内市场还不到两年的时间，这一次马自达又传来了“坏消息”。

近日，一则“CX-8、CX-4与阿特兹停产通告”在网络上流传。据通告内容得知，长安马自达工厂将于今年3月停止生产以上三款车型。鉴于目前马自达在国内市场的状况，这则消息一出，令到大众们普遍认为，马自达“躺平了”。

不过事实也确实如此。进入新能源时代，众多品牌陆续推出不少新车型，还宣布闯入新能源赛道，不过这位如此”犟“的选手，却没有顺应时代潮流的变化推出给力的新能源车。如今在目前车型极少的情况下，还传出了三款车型的停产，这一次马自达的操作你敢信吗？

(资料图)

多车型停产，“弯道之王”再见了？

记得在前段时间，网上就已经传出了马自达阿特兹的员工活动价格。根据图片中我们可以看到，目前市场指导价是18.98万元的阿特兹2.0L蓝天豪华版，员工活动价只需要12.15万元，当然这个”优惠力度“可谓是超前的，不过这还不是最大力度车型；如果是顶配的2.5L蓝天尊崇版，从指导价21.88万降到14万元，并且活动周期从2月底一直持续到今年的5月底。

面对着网上传出的”超前优惠力度“，很多网友们都表示半信半疑，同时亦有不少网友们猜想，马自达忽然传出长周期的优惠活动，是否代表着马自达接下来要”出事“了。

确实正如大家所想。近日网上传出了关于“CX-8、CX-4与阿特兹停产通告”，这里值得注意的是，这份通告是从厂家发给长安马自达各4S店的，如果通告为真，换句话说目前产品并不丰富的长安马自达产品阵容已所剩无几，如今再度停产三款车型，只剩下马自达3、马自达CX-30、马自达CX-5和即将上市的马自达CX-50这几款车了。

对于此次传出的三款车型停产消息，缸哥亦联系到了马自达的工作人员了解情况。根工作人员表示，目前并没有接到上级通知，但是表示这三款车型的零部件是可以供保10年，如果车主的车辆发生问题的话，可以去授权店进行保养和维修，不会受到影响。

至于这些产品的停产，包括缸哥在内也有不少人都认为是比较可惜的。无论是阿特兹、CX-4等车型，那平顺的变速箱、出色的操控性能以及出众的颜值等这些特点，无疑都是优异之处，但是面对着时代的发展，一成不变的做法最终都要面临淘汰的结果。

停产这些车型，是个“明智的选择”？

如果马自达真的要停产这三款车型，其实缸哥觉得并不奇怪，甚至预计后续还会把目前在售的旧款车型停售。

首先我们从销量上来看，2022年马自达在华新车销量为108123辆，其中昂克赛拉的占比是最高，其次CX-5、CX-30销量两万不到，剩下的阿特兹、CX-4、CX-8，全年销量都未能破万，这些车型对于马自达而言，确实是未能带来销量上的帮助。

当然，马自达走到如今的地步，无非就是来源于自己的傲慢态度。产品功能单一，没有新意之外，就连售后服务也让人不满意，面对着市场的众多汽车品牌，想要在激烈的竞争中占据优势，马自达却没有丝毫的优势。

如今传出停产的车型，有不少人觉得可能会成为“千古绝唱”，不过也有一些人士分析，此次车型的停产，很大可能是为了给新一代车型让路。

回想起这段时间，可以感受到马自达明显发力，从去年的年底开始就亮相了多款车型，其中包括SUV以及轿车，无论从整个设计风格还是动力上的表现都进行了翻天覆地的变化。具体可以看到马自达CX-50将计划在5月份国内上市；全新一代的马自达6也计划在今年9月份发布，有望在后续引入；在新能源车型马自达也推出了增程器转子发动机。

结合以上车型的停产以及超前力度的优惠幅度，可以看出旧款车型确实是有种为新车让路的感觉，不过这一切对于马自达来说，停产这些不叫座车型，无疑是一个新的出路。

新车的推出，能否为马自达闯出一片天

马自达弱势的背后，当然并非是产品上设计和价格定位问题，其最大的问题在于功能性的单一，这里指的单一是指动力总成方面。

目前在售车型基本搭载2.0L或2.5L发动机，这套动力总成早在2014年就出现，直至如今新车也是采用这套发动机，动力依然是仅为192匹，变速箱也基本上是一样的，可以预估的是国产CX-50也会大概率采用类似的动力组合，吸引力还是比较低。

而且马自达是一个属于很坚持自我的品牌，在新能源时代到来之后，才慢悠悠地应付般推出了增程式混合动力版的MX-30，而且在内饰和智能配置功能上，给用户的感觉总是那么的平壤，跟科技感搭不上边，在今天的国内市场来看，在同级别中竞争，确实是毫无优势。

在燃油车时代里，马自达的确是拥有着远瞻性的。但是马自达却似乎有些迟钝没有注意到这一点，如今时代已经变了，马自达始终还不愿意低下自己高傲的头颅，今后新车型的推出国内的粉丝还会是否继续支持，还是一个未知之数，不过可以肯定的是，马自达真的需要奋勇直追了。

写在最后

虽然车型的停产，是为了让新车的让路，但是在原本产品力竞争力不足之下，再加上进入新能源赛道缓慢的情况，可以预见的是，马自达在国内前进的步伐已经越来越艰难了，面对着各方面也没有很大的提升，市场对它是否出现”疲倦“的状态，我们交给时间去说吧。