欧盟拟允许使用合成甲醇燃料!燃油车有活路了?

  • 发表于: 2023-03-23 07:26:02 来源:凤凰网汽车

据路透社报道,欧盟委员会起草了一项计划,允许2035年后欧盟的燃油车使用 e-fuel燃料。

事情是这样的:原本经过数月谈判后,欧洲议会去年已经通过“禁燃法案”,即2035年后欧盟停止销售燃油车。原计划法案递交欧盟理事会通过以后就会生效。但是,德国交通部在生效前的最后一刻对该法律提出了反对,联合了捷克、意大利、波兰、匈牙利等6个国家一起行使了否决权,导致法案暂时搁浅。


(资料图)

作为燃油车时代的王者,德国不得不为燃油车争取一线生机。因此,外媒认为,欧盟允许使用e-fuel燃料,是在寻找一种说服德国的折中方案。

E-Fuel 全称 Electrofuel,是一种环保合成甲醇燃料,核心成本为甲醇。

首先,利用太阳能风能等可再生能源发电,从电解水中提取氢气,由氢气和来自工业废气或空气中的二氧化碳合成液体燃料,燃烧后产生的二氧化碳量少于制取量。理论上说 E-Fuel 的生产和使用过程是可以实现碳中和的,不会产生额外的二氧化碳排放,而且燃烧后不会产生含硫排放物和颗粒物。所以被认为是一种环保燃料。

草案还规定了,使用E-Fuel的车辆,需要设置一个监控系统,不允许车辆在添加了汽油、柴油等化石燃料时启动。意味E-Fuel 内燃机汽车是在禁止燃油车之后的选择方案。也意味着车企要对现有的内燃机进行改造。

消息人士告诉路透社,德国交通部长Volker Wissing 不想完全拒绝委员会的提议,但会对其进行一些修改。各方的目标是在欧盟峰会之前达成协议。

欧盟委员会发言人拒绝对该文件草案发表评论,但提到了欧盟气候政策负责人 Frans Timmermans的表态,“任何解决方案都必须符合2035年燃油车淘汰法案。”他说,欧盟委员会和德国当局之间的谈判正在进行中。”

目前,E-fuel尚未大规模生产。波茨坦气候研究所(Potsdam Institute for Climate Research)发表的一项研究发现,全球所有计划中的E-fuel产能只能满足德国未来几年航空、航运和化学品需求10%。

但已经有车企在研究E-fuel。例如,据报道,保时捷在很长一段时间以来,都致力研发e-Fuel合成燃料,并在智利Punta Arenas生产合成燃料。保时捷在试验阶段每年将生产约13万升e-Fuel,最初将用于保时捷Mobil 1超级杯赛事及保时捷体验中心。未来将扩大量产,预计最终目标每年将可生产 5.5亿升,并已投资超过1亿美元用于e-Fuel开发和生产。

保时捷首席执行官也是大众集团负责人奥博穆Oliver Blume曾表示,“我们可以调整税收政策,让合成燃料价格更具吸引力。这是值得的,不知道还有什么办法可以让内燃机汽车脱碳。”

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