全球要闻：坦克陈思英、刘艳钊：向新能源转型的同时，也要发力海外市场

来源：坦克官方

作者｜苏鹏

(资料图片)

电动化趋势来势汹汹，就连坦克这个越野汽车品牌也抵挡不住电动的诱惑。

在4月18日举办的上海车展中，坦克500 Hi4-T正式开启预售，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀。两款旗舰车型，代表了坦克品牌的未来产品方向。“当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。”坦克品牌CEO 刘艳钊表示。

中国汽车市场从不缺乏跟随者，一个新兴市场的成功总能引来无数的跟进者，对于坦克所在的越野汽车市场来说同样如此。

目前，包括东风猛士、比亚迪仰望在内的汽车品牌接连攻入越野车这片细分市场，试图改写坦克品牌一家独大的局面。对此，坦克品牌试图拿起新能源的武器来捍卫自己的市场份额。在刘艳钊看来，越野超级混动架构Hi4-T有两层技术优势，其一是更强的动力输出性能；其二则是能量系统的快速转换。

过去的两年时间里，坦克品牌共卖出23万辆新车。在消费市场，坦克品牌的关注度始终高居不下。因魏牌与坦克品牌共用同一座展台，魏牌CEO陈思英还为此心生担忧。“坦克很吸睛，魏行不行，这是当时非常担心的。”

如今随着坦克品牌开始全面向电动化转型，坦克品牌也开始同步在海外市场寻找机会。坦克品牌今年在成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区。

以下为坦克品牌CEO刘艳钊和魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思接受《未来汽车日报》等媒体的问答实录（有删改）：

Q：越来越多的车企都开始做越野产品，坦克如何保证先发优势？

A：当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。车展亮相的越野超级混动架构Hi4-T，是坦克为“越野+新能源”所准备的最新技术成果。

Hi4-T架构是当前阶段最适合越野车品类的技术路线。这套技术可以让发动机永远处于接近最佳热效能的运转区间，同时满足越野穿越的能耗与安全需求。

Q：坦克品牌和其他品牌相比，差异化和特征在哪里？

A：坦克对越野+新能源有一定相应的思考。从使用逻辑来讲，市区行驶最需要平顺、经济性的时候，有电机的加入，就会有优势；而在像高速或者一些越野路况，这时候用发动机直驱这个逻辑是最理想状态，坦克希望用这个当下最好的技术服务于用户，让用户享受到最好的产品体验。

Q：如何看待坦克在燃油车领域取得的成绩？

A：坦克在2年内卖了23万辆新车，在中国越野车市场里面占60%的销量。坦克的成功有以下三点：第一个原因是坦克的产品与用户的结合非常紧密，第二个原因是坦克的用户对坦克文化的认同感很高，第三个原因是，坦克在越野车品类中，保值率非常高。

Q：坦克越野超级混动架构Hi4-T有什么优势？

A：第一个特点——可持续强动力输出。坦克500 Hi4-T采用油电并联的模式，油、电两种动力方式能够自由匹配、无缝衔接，实现实时性的优势互补，保证越野新能源车也能有一分不减的硬核越野体验。

第二个特点——精准化智慧能量管理。坦克500 Hi4-T采用的是与动力系统高度适配的能量回收策略，能量转换系统能实现毫秒级响应，发动机的冗余动力能随时转化为电能。另外，我们还给它搭载了智能SOC策略，主要是针对城市、穿越、越野、放电等场景化需求，再结合自己的习惯差异自主调整。

Q：坦克海外市场表现如何？

A：去年7月，坦克300在中东区域上市，12月正式亮相澳大利亚。今年3月，坦克500在泰国曼谷国际车展开启预售。在全球越野车市方面，坦克品牌销量已经上升到第6名，坦克300的销量更是位列全球越野车销量第3名。

坦克计划在今年成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区，并将定期组织国内用户俱乐部与海外用户俱乐部的跨国交流活动，助力中国越野文化走向全球。

Q：接下来这一年坦克最重要的事是什么？

A：今年坦克品牌主要会办好三件大事，第一是，坦克会继续深化越野新能源的布局，上海车展上中，坦克500 Hi4-T正式预售，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀；第二，坦克将加速走向海外市场；第三，坦克会根据目前的市场规划，打造坦克品牌官方全球车主俱乐部，加强海内外俱乐部的联动，形成坦克全球用户生态。