极狐阿尔法S选对了 1万公里真实用车体验

我这辆极狐阿尔法S买了快一年了，这是我的第三辆车， 已经开了1万5千公里，虽然里程不是特别多，以北京的家用车来说，跑得不算少，毕竟很多人代步一年只开几千公里，分享一些用车心得还是可以的。

(资料图片)

我知道大家肯定想听缺点，坦白讲啊，我想了半天缺点，居然真的想不出来，车友群有人说充电口在后面就更好了，但是我的车位正好是直着开进去的，对我反倒成了优点，再就这个品牌或许有点低调？如果算缺点的话。

一年下来，我对这辆车就是两个字：满意，不仅仅是我，我爱人和女儿都很喜欢。作为中年奶爸，我对空间特别看重，这台阿尔法S车长超过4米9，轴距超过2米9，已经是C级车的标准，实际的乘坐空间也确实宽敞，这辆车续航很长，后排坐个几百公里也很舒服。

极狐阿尔法S还有个很大特点就是安静，不仅仅是因为没有发动机噪音，高速巡航整体隔音性非常好（实际上燃油车开高速巡航发动机声音也不明显，噪音大不大主要看整体隔音性），阿尔法S从低速到高速都安静，尤其是跑高速，隔音比吃灰几个月的迈腾好了几个档次，再加上加速也没有声音，开这车一定得看好时速表，别超速！

动力就不用说了，没人说电动车开着肉，哪怕再低档次的电车也挺好开。动力对我来说完全够用，我是两驱版，加速能力跟2.0T差不多，但是体感上要好很多，没有降档反应时间，没有换挡的顿挫，燃油车变速箱再好也是有物理性换挡，有换挡就会存在顿挫（再好的车在特定情况下都会有偶发顿挫），电动车完全不存在，整个动力都是平顺线性的，随踩随有，开电动车更容易达到所谓的人车合一。

在买极狐之前，并没有太多的比较，基本奔着极狐买的，第一是在20多万的车里，电池容量是最大的，有90多度，所以它续航长啊，708公里的续航，日常使用就是给我砍掉200公里，也有500多公里呢。

更关键的是，它的车身是麦格纳设计制造的，圈外的朋友可能听到的少一些，但是在圈内麦格纳是神一般的存在，除了玻璃和轮胎，它有完整的设计制造和生产的能力，它在欧洲也生产宝马5系，奔驰G，MINI等车型，而且国内你看到的几乎所有的车型，或多或少都会有麦格纳提供的零部件，大家可以上网查查麦格纳这个企业。不光是车身，全车的供应链都是全球名牌，车机是哈曼提供的，就是哈曼卡顿那个哈曼，你可能在网上看到过其他品牌车机各种各样的问题，没听过极狐出问题吧？

再就是车身设计也不夸张，没有新势力设计上那种所谓的怪异感，反倒比较符合中年人。论坛里大家对极狐的评价都很好，也愿意为周围的人推荐这款车。

很多人对电动车有疑虑，其实大可不必，油车怎么开电车就怎么开，反倒电动车更好开，开过电动车后，很多人从极端的电动车反对者到拥护者。

关于充电，有一说一北京充电很方便，我开始3个月没有家用桩还担心充电问题，事实证明我的担心多余了，快充桩到处都是，我喜欢晚上10点后出去充电，第一是充电便宜，再就是安安静静的在车里坐半个小时四十分钟的反倒很享受，你可以不信。

时髦的智能化语音化在极狐S里都有，反正其他车有的功能它都有，还有多音区很人性化，反应也灵敏，我用的很少，主要是孩子很喜欢呼叫。现在很多车在副驾驶做大屏，我都怀疑是否受了极狐的启发，它在大家都在用中控屏的时代，屏幕尺寸已经延伸到副驾驶一部分了。

辅助驾驶是我常用的，高速上大大减少疲劳感，和华为合作的HI版本，应该是目前国内辅助驾驶最好的车型之一了，虽然我的不是，但是也足够了。

整体而言，这台车真的没啥缺点，空间大、提速快、车身结实、续航长，仔细对比其他车型实际上性价比很高，以上优点这不正是家用车需要的吗？