中保研最新测试车型，成绩优秀和不优秀的都有谁？

中保研公布了最新一期碰撞测试车型成绩单，6款轿车、7款SUV，还有1款MPV，共计14款车型，半数是新能源产品。

14款车型分别是大众ID.6 CROZZ、福特Mach-E、蔚来ET5、东风日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。

(资料图片仅供参考)

这些车型成绩都如何呢？

其实现在看碰撞测试，在涉及安全性的“车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全”三项上，基本清一色都是绿色的“G”优秀评级，很少见到其他评级。

至于剩下的一项“耐撞性与维修经济性”测试，在更早前测试车型在这一块通常都是拿红色“P”较差评级。

拿到非“P”评级的车型凤毛麟角，而今情况也在发生变化，很多车型在“耐撞性与维修经济性”测试表现越来越好。

从这一次14款车型的测试结果来看也就是如此，较为重要的涉及安全性的“车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全”三项上，没有清一色拿到绿色评价的仅有三款车型。

而“耐撞性与维修经济性”测试中，拿到最差的“P”评级的也仅有三款车型。

安全纬度测试中，没有全拿“G”优秀的车型分别是：零跑C11、别克世纪、北京魔方。

尤其是北京魔方，竟然在车内乘员一项测试中得分为“A”，中保研在去年测试的28款车型中仅有两款产品取得了这样的成就，一个是长城欧拉好猫，另一个就是北京魔方。

北京魔方在车内乘员安全测试中，侧面碰撞和驾驶员一侧25%偏碰表现都不是很好，得分都是“A”，但主要扣分点其实跟车身结构无关，是在约束系统上。

中保研的评价是气囊在头部保护上是起到局部的正面安全气囊作用，且乘客前倾过度。说白了，就是偏碰的时候安全气囊没完全接住假人的头部，以至于这一项得分仅为“M”。

北京魔方

而零跑C11和别克世纪表现其实还算不错的，因为起码都是车外行人一项得分为“A”，车内乘员安全一项得分还是“G”。

行人保护一项，零跑C11得分率52%，而别克世纪得分率63%，对比之下同一批次测试的福特蒙迪欧得分率88%，确实差距挺大。

再来看看“耐撞性与维修经济性”一项拿到“P”评级的三台车具体扣分点在哪？

三台车分别是别克世纪、比亚迪驱逐舰07、福特蒙迪欧。

别克世纪是本次作为唯一一款MPV车型，不仅涉及安全的三项评级中没拿到全“G”，“耐撞性与维修经济性”一项测试还拿到了“P”。原因是啥呢？原来是正面低速碰撞的时候气囊爆了。

中保研这次14款测试车型，在正面低速碰撞测试中有3款车型气囊起爆，正好对应三台此项拿到“P”评价的车型，即别克世纪、比亚迪驱逐舰07、福特蒙迪欧。

低速碰撞爆气囊其实还挺坑的，实际上15km/h的追尾和被追尾对车内乘员没啥安全影响，但气囊爆开往往有可能给乘员带来二次伤害。

且安全囊本身是一次性产品，爆开后也没法再塞进去继续使用，而更换时由于会涉及到气囊电脑以及传感器等各种复杂设备，维修费用还很高。

想象一下，本来低速倒车或低速挪车，不小心碰了一下对车对人也没啥伤害，结果气囊爆开了导致进店大修，这代价确实有点高了。

其实不仅车内安全气囊，此前中保研测试中类似于车外引擎盖下方的行人安全气囊，也是低速误触发的区域，比如本田雅阁的行人保护系统，误触发一次定损要一万元左右。

蔚来ET5

说完表现差的，来看看这次测试的优等生有哪些？

比如在涉及安全性的“车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全”三项上都拿到“G”，而在“耐撞性与维修经济性”评级也不错的，比如评级为“A”，可以说综合成绩都很好的车型都有谁？

14款测试车型中表现优秀的车型一共四款，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001。碰撞测试综合表现好的车型中，新能源产品占据绝大多数。

另外，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、理想L8、荣威RX5四款车型还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，也均获得优秀评价。

大众ID.6 CROZZ乘员侧25%偏置碰撞

其中还有类似于极氪001，竟然还在中保研辅助安全测试项目中拿到3项全满分，有点让人意外了。不过大众ID.6 CROZZ以及蔚来ET5次项得分率分别为99%、95%，也很强了。

其实在更早前，大众ID.4X曾在中保研拿到全部4个“G”评价，这也是中保研新版碰撞规则实施以来的唯一一款拿到全部4个“G”评价的车型。

不过分析分析原因我觉得除了本身ID系列安全性确实很高，“耐撞性与维修经济性”一项还能拿到G，可能跟ID.4X辅助驾驶传感器布置数量和位置有关。

最后，关于中保研这次公布的14款产品测试成绩，哪些是你意料之中的？哪些是超出你意料的？欢迎评论区分享。