“不要再打价格战了！”

“口罩”三年整，大部分门店的日子都不好过。当时不少门店都面临着这样的问题：如何节省开支？如何提高人效？门店规模要不要收缩？是继续撑一下还是改行？

(资料图)

熬过了“最难的三年”，终于等到2023年，大家都摩拳擦掌准备大干一场，结果发现今年即将过半，门店遇到的问题似乎没有改变，甚至有些门店觉得今年比去年还要难。

接下来，我们要怎么办？

01、开源

一、挤上“平台的贼船”

最近我接到了不止10家某某网络科技公司的邀请电话，邀请加入他们的平台，他们提供线上客户到店施工，结算工时。

在汽车后，不乏一些靠维修技术起家的企业，曾立下绝不加入平台的“誓言”。然而几年下来，依然坚守誓言的还有多少？或者说内心有没有“动摇”?

二、跟上“潮流的步伐”

最近两年随着抖音的走红，让很多人垂涎欲滴，一个人一台手机一天的产值，竟然高于一家企业一个月甚至一年的收入。

于是，各行各业都开始卷入抖音，比如99元一桌的大餐、68元的眼镜、2元一杯的奶茶……汽车后市场也出现了99元全合成保养，宁愿累死自己，也要饿死同行。

其实大家都是行内人，99元保养是怎么回事，我们心里都清楚。无非是机油从美嘉壳变成了甲乙丙；但甲乙丙告诉我们，目光不能太短钱，现在靠保养挣钱已经很难了，不如放弃保养的利润，用低价绑定客户，从不透明的项目里面挣钱……

只是，低价引来的客户真的变成您的客户了吗？门店原来的“高产值客户”有没有减少？用甲乙丙的机油有没有给门店带来售后困扰呢？

在这场“风暴”中，最终的受益者又是谁？

我非常赞成利用互联网体现自己价值的老板，他们不去低价引流，而是跟上“潮流的步伐”，利用抖音、快手展现自己的专业，把自己的强项发展到极致。未来是专业人的天下。

三、 顺应“时代的发展”

我们看几组数据：

1.2022年全球汽车销量约为8000万辆；新能源突破1000万辆；中国新能源销量约占全球60%；

2.我国新能源汽车销售已连续8年位居全球第一；

3.2022年我国新能源汽车生产约705万辆，同比增长约97%；销售约689万辆，同比增长约93%；

4.2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%，预测2023年将达到35%左右（保守估计）。

我家在山东省一个三线城市，2019年也就是疫情前，在路上看到一张绿牌从眼前驶过，总会多看几眼，看一看什么品牌。但是今天，路上绿牌车随处可见！

这是我们不得不面对的现实，作为一直靠燃油车技术养家糊口的老板们，焦虑吗？怎么办？从哪入手？行动了吗？

2023年3月，我参加了很多会议、展会、推广会，发现在这十几场论坛、交流会中，每一场会议不可或缺的两个项目：电商与新能源，且都是把新能源作为压轴推出。

我一直坚定地认为，电车只是一个汽车时代的过度，或许几年或者十几年就会被新技术替代。不过，电动车是不是“短命鬼”不重要，不妨碍我们去接近它、了解它，并让它为我们提供赚钱的机会。毕竟我们的一生能有几个十几年呢？

四、借助“科技的力量”

最近频繁的听到一个词“ChatGTP”，似乎万物皆可ChatGTP。虽然我也不明白这个人工智能能为我们行业做些什么，但是这也许是一个新的风口。

所谓风口就是别人看不懂、不了解、不会用，而你可以借助它实现在行业内的变革。我对它的理解现在还仅限于SAAS的范畴，不了解就不能瞎BB。相信有能人大咖可以利用它实现行业变革，也欢迎老师们交流指导。

02、节流

最近和很多同行交流，有一二线大城市、也有三四五线城市的门店，大家都说现在的日子不好过，似乎都在做减法，从大而全转战小而美。

之前我的门店在一个三线小城市和五线小县城，大点的一站式店面，房租30万-40万每年，8-12个人，单店库存20-30万；社区店房租10-15万，3-6个人，库存5-8万。

经营三年，让我本来就不富裕的家庭更加雪上加霜，甚至都想卖掉门店去打工。若不是山东人骨子里的执念，现在的我可能是另外一个身份和大家交流了。

接下来，我说一说自己最近做了什么改变。

2021年5月，我关掉了在市区房租最高且现在看来位置不好的店面，在原址一公里左右选了一排仓库房，将其改造成厂房，把原来带有160平米咖啡厅式休息区的高端车专修店，变成大院式修理厂，省房租20万。库存由原来的21万，控制在10万以内，人员由10人精简到6人。

2022年9月，我关掉了县城九间门头的一站式门店，在原址一公里内选择了三间门头的社区店，一站式服务店变成快修快保店，省房租18万，库存30万控制在5万以内，人员12人精简到3人。

大家可能觉得这么大力度的缩小规模，在外界看来是不是要倒闭？会不会影响高质量客户？答案是肯定的。

但是在行情下行、盈利能力欠缺的前提下，大而全只会加速倒闭的速度；而小而美至少能活下来，活下来才有更多的机会。所以，门店夹起尾巴做事未必不是好事。

此外，为了稳定军心，也为了提高人效，我将部分股份分给了核心员工，这样全民皆兵、全员皆老板，希望这样的改革能够度过寒冬，挺到春天的到来。

行文至此，我从开源和节流层面讲了一些应对举措。并不是强调我的做法有多高明，而是呼吁全国修理厂老板们，在行业唯艰时刻，求生的方法有很多，但千万不要打价格战, 这不仅损人，更不利己。

越是在艰难的时候，我们更应该抱团取暖。就像今天看到的一则新闻：深圳业主抱团稳房价一样，相对于这些业主，我们成功的概率更高。

技术，是我们这个行业赖以生存的根基；让技术值钱，是每一位汽修人的初心。不管行业如何变革，我们都需要像刚入行时一样，对这个行业充满敬畏与期待。

再次呼吁：让汽车后的价格战停下吧！让每一个汽修人有尊严地工作。