中汽协：今年前5月，35-40万价格区间的新能源乘用车涨幅最大

6月9日，中汽协发布5月中国汽车产销数据。

5月，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段，基数较低。5月，汽车产销环比、同比均实现增长，其中新能源汽车产销继续延续快速增长态势，汽车出口贡献显著。

(资料图)

5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。

1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。由于去年4-5月同期基数相对较低，累计产销增速较1-4月进一步扩大。

1-5月，传统能源乘用车，A0级和C级车同比均呈正增长，A00级、A级、B级车同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量348.1万辆，同比下降2.9%。

1-5月，新能源乘用车，随着新能源汽车车型品种的丰富，车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达16.8倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量110.9万辆，同比增长68.2%。

1-5月，传统能源乘用车中，8-10万及25万以上价格区间的车型同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大，为28.7%。目前销量仍主要集中在10-15万价格区间，累计销量211万辆，同比下降1.9%。

1-5月，新能源乘用车中，10万以上同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万及以下价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量87.8万辆，同比增长85.4%。

5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%。在商用车主要品种中，客车和货车的产销量环比均有所下降，同比均快速增长。

1-5月，商用车产销分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均有所增长。

5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。

1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

1-5月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为249.8万辆，同比增长62.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期8.3个百分点，整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，1-5月累计销量超过100万辆，同比增长97.7%。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，4月，汽车出口42.5万辆，环比增长9.7%，同比增长1.5倍。其中，新能源汽车出口13万辆，环比下降1.1%，同比增长3.2倍。

1-4月，汽车出口149.4万辆，同比增长76.3%。其中新能源汽车出口51.8万辆，同比增长1.2倍。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥、比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。