盖世周报 | 长安将在泰国建厂；恒大获中东“土豪”战投“续命”

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

又一中国品牌落地泰国！长安汽车将在当地建厂

据泰国投资促进委员会（BOI）8月15日消息，长安汽车已提交投资促进申请，将在泰国建设一家电动汽车和混合动力汽车生产工厂，投资金额为88亿泰铢（约合2.5亿美元），一期年产能为10万辆。长安汽车在泰国建厂，是为满足泰国、东盟和其他出口市场对电动汽车快速增长的需求。

(资料图)

图片来源：长安汽车

长安汽车本次投资于今年4月对外透露。泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙表示，在上海车展上，长安汽车首次宣布该笔投资，“其投资计划近期获中国政府批准”。

此外，长安汽车还计划在泰国建立重要零部件的研发中心。纳立透露，长安汽车计划于今年年底在泰国市场推出电动车型，并提前开始本地生产。

盖世点评：中国车企围攻东南亚最大的汽车生产国和出口国-泰国。

沃尔沃大中华区人事大调整

8月17日晚，沃尔沃在内部公布了一则人事变化信息，其中提及“现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展”。另外，沃尔沃日本区总经理MartinPersson，将重返中国团队，担任大中华区销售公司总经理。

此外，邮件还提到，“袁小林将继续担任大中华区总裁，并直接向首席执行官JimRowan汇报。”

值得一提的是，作为沃尔沃大中华区总裁袁小林，业务上却有了新变化。邮件表示“在担任大中华区总裁期间，袁小林将重点与Jim EMT和董事会成员合作，处理政府关系、利益相关者合作、与吉利控股集团的战略合作以及在大中华区的战略投资等重要事务。”

盖世点评：袁小林被“削权”，总部“收权”直管销售业务？

方程豹及DMO超混越野平台正式发布

8月16日晚间，比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹及首款车型豹5正式发布，同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步亮相。

为向用户提供极致越野体验，继DM-i、DM-p之后，比亚迪正式推出DMO超级混动越野平台，通过将刀片电池和高强度钢大车架结合演化出真正的CTC电池底盘一体化技术，实现大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比。

除此次公布的583硬派越野家族外，方程豹还将布局跑车在内的多款车型，并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

盖世点评：“仰望”是用来仰望的，方程豹才是更适合比亚迪的“大G”。

百度吉利战略合作升级，“极越”品牌正式发布

8月14日晚间，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌——极越正式对外发布，并宣布该品牌的首款车型定名为极越01。

图片来源：极越汽车

同样是在8月14日，工信部发布了第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，极越品牌赫然在列。换言之，极越01已获得上市销售的资质。

图片来源：工信部官网截图

据悉，极越的主体公司是不久前成立的杭州极与越汽车科技有限公司，该公司8月9日成立，两大股东分别是浙江吉利产投控股有限公司（持股65%）和上海幂航汽车有限公司（持股35%）。从企查查公布的股权关系中可以清晰的看到，“站”在两大股东身后的分别是吉利控股集团和百度。

盖世点评：从集度ROBO-01的不确定，到极越01的确定性，吉利百度合作的最终成果终于要来了。

恒大汽车获中东资本5亿美元战投

8月14日，恒大汽车（0708.HK）发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq:NWTN)约5亿美元战略投资。

图片来源：恒驰汽车

据了解，纽顿集团致力于为全球用户提供以乘客为核心的高端电动汽车产品及绿色能源解决方案，在阿布扎比拥有整车组装工厂。此次投资恒大汽车，将有效解决恒大汽车的资金难题，助力恒大汽车全力推进恒驰5的生产销售，并进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发及量产。

盖世点评：许家印的造车梦又续上了。

未来3年新能源投入500亿,东风集团进入转型升级关键期

8月15日，东风集团股份（HK0489）披露公告显示，预计2023年上半年归母净利润同比下降约75%。“目前集团各项经营活动正常，不存在影响本次公告内容准确性的重大不确定因素。”

据东风集团股份介绍，今年是东风实施“转型升级三年行动”的关键之年。面向新能源市场，经过多年耕耘和技术积淀，东风已完整构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局，除此前已经发布的猛士、岚图之外，作为全新电动战略品牌——东风eπ品牌已于今年上海车展期间发布，并发布了首款概念车eπ2023。此外，今年下半年东风即将发布中国首个专注小型纯电的汽车品牌，进一步完善和优化东风在小型纯电领域的品牌布局。

在未来的三年内，东风将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化，同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风，持续做强做优自主事业和新能源汽车，助力推动汽车全产业链变革和行业健康可持续发展。

盖世点评：未来3年不只是东风集团转型新能源的关键期，更是整个汽车产业的。