佛瑞亚：碳中和战略和实践

6月12日—13日，由上海市国际贸易促进委员会指导，上海市国际展览 （集团）有限公司与盖世汽车共同主办的2023中国汽车低碳与可持续发展论坛上，佛吉亚中国碳中和项目负责人程迎迎表示，其可持续发展战略表现在三方面：一是关爱地球；二是负责任的企业；三是为社会做贡献，并且还会将可持续发展融入企业的治理中。

同时她还表示，可持续发展路线包括关心环境、可持续的商业行为和对社会有所贡献三方面内容。碳中和作为核心战略，在采购、生产制造、物流等阶段会采用用更少、用更好和用更久作为主要手段，来达到低碳生产和低碳产品开发，促进循环经济的发展。

(资料图片)

程迎迎|佛吉亚中国碳中和项目负责人

以下为演讲内容整理：

ESG管理框架与战略发展

佛瑞亚是由法国的佛吉亚和德国的海拉合并而成，位列汽车零部件供应商第七位的位置，全球每2辆车中就有1辆搭载了佛瑞亚的产品。目前佛瑞亚集团有六大事业部：一是座椅；二是内饰；三是绿动智行；四是电子事业部；五是照明；六是生命周期解决方案。

在ESG管理框架和碳融合方面，有非常完善的管理机构，最上层是董事会层面，也是一个可持续发展委员会，有半年会议来审议可持续发展的业务表现和下阶段目标；第二层是最高管理层，会有一个季度的会议去管理可持续发展技术路线图和相关项目执行；第三层是一个可持续发展的工作组，包括战略部下的可持续核心团队，每个事业部的可持续管理团队以及支持部门团队，如研发，采购，人事，合规等，支持部门需要将可持续发展理念融入部门执行政策和管理流程。

图源：演讲嘉宾材料

我们的可持续发展战略分为三个维度：一是关爱地球（Planet）；二是负责任的企业（business）；三是为社会做贡献(people)，将这三个维度融入企业治理中。Planet、business、people具体行动事项都是依照联合国的可持续发展目标。比如负责任的企业（business），强调的是商业道德，生产和产品安全,以及可持续的供应链。

这三个维度的基础是公司治理，强调的是对股东的承诺、管理层的监管以及激励措施。并且也有具体的行动事项和KPI与其关联，比如关心环境的部分，重要的KPI是单位销售的碳排放，下图的这张表从CEO到高管，其15%的年终奖是与碳强度减少的指数相挂钩。

图源：演讲嘉宾材料

在可持续商业行为的板块，也有相应的KPI，比如在安全维度中，百万工作小时事故数量（Fr1t）在2027年要下降到1.5。在社会贡献的部分，目标是2030年女性高管（Top300）比例达到30%。对供应商的管理，通过法国的第三方评级机构，对供应商进行评分，维度包括环境、劳工、人权等，如果不能达到相应的分数要求，可能会被移除管理采购体系。

欧洲的分类目录法，主要关注绿色金融，将公司经营业务按照可持续和非可持续进行精准的分类，比如生产氢气等相关，会被列为备选项目，前提是不违反四条规则：一是循环经济；二是污染防控；三是水资源；四是生物多样性。我们公司的目标是逐年提高可持续发展的经济活动，以获得金融市场更多的优惠政策。

下图是之前在ESG方面取得的成果，比如我们成立了可持续发展材料的公司，专注于可持续发展材料的开发，再比如去年投资了一家用氢气炼粗钢的公司，其使用了非常清洁的炼钢的技术。

图源：演讲嘉宾材料

碳中和目标下的足迹

碳中和是我们的核心战略，其目标分为三步：一是2025年达到范围一和范围二的内部碳中和；二是2030年减对范围三的碳排放，要降低到45%；三是2045年达到范围一、二、三，的碳中和，主要的三个手段是用更少、用更好和用更久。

2019年开始，在专业顾问和审计公司的协助下制定碳中和计划，通过碳足迹计算，由审计公司发展经营审计，之后邀请施耐德为我们量身定制范围一和范围二的减排技术路线。范围一代表企业在场站里使用燃油燃气等，直接造成的二氧化碳排放，范围二是采购电或者热等间接造成的二氧化碳排放，范围三是企业上下游进行的二氧化碳排放。

根据这个定义，下图是佛瑞亚在碳足迹的分布，可以看到范围一二三的碳排放大概不到3%，也是2025年需要达到的综合目标。范围三右侧有一根很长的绿色的柱子是产品使用环节的碳排放，比如佛吉亚卖了座椅给某个主机厂，用座椅的质量除以整车的质量，再乘以整车每天在路上燃烧燃油产生的二氧化碳排放算作佛吉亚产品在使用阶段的碳排放这意味着想要降低这个绿色的柱子，就需要调整客户战略，将产品销售给更多的可再生能源的汽车，比如电动车。

图源：演讲嘉宾材料

产品全生命周期中融入碳减排理念

原材料的采购在可控碳排放范围（范围三扣除使用阶段的碳排放）内占到了60%左右，关键环节在设计、采购、生产制造、物流等阶段，融入用更少、用更好和用更久的理念，并且我们也更注重用更少的方面。比如江苏盐城的座椅需要做一个节能项目，我们的合作伙伴法国Engie公司先扮演技术咨询的角色，来盘查我们所有的基础设施，并且提出改造意见且出资所有的改造措施的投入，例如投资空压机系统加装电子阀、变频器集中控制以及管道扩容等改造项目。我们与合作伙伴签订长期合作协议，每一年按季度节约的电费，按照服务费返点的方式返还，这样就可以在前期节约大量的固定资产投资，达到节能降碳的效果，而我们的合作伙伴可以获得稳定的服务费，在国内我们已经有十余家工厂参与了此项目。

除了和专业公司合作，也会发动工厂自发去做一些小成本的节能降碳项目，比如北京工厂本来是用燃气取暖，将全厂暖气片加热改成工位定向电热板加热，这样节约了600吨的碳排放和80万的能源费用节约。

另外我们在做工厂的baseload（基础能耗，即不在生产时的工厂能耗占正常生产时候的能耗比例）的分析，用能情况应该比平常正常生产的比例要低，但通过分析发现有的工厂达到了40%，显然是不合理的，有的工厂节能空间做的好，会将这个指数控制在3.6%，这才是一个良性循环的状态。从长远看，还要控制单件的能耗。

我们还出版了自己指导的绿色工厂白皮书，主要是指导新工厂从设计规划到现场施工，运营直到报废等全生命周期的碳减排。在工厂建成后的运营期间，车间里每平方米每年的能耗，要控制在120度电，并且每个工厂还要安装EMS系统。

并且我们大力投资了氢能产业，产品覆盖了新动力产业链75%的价值。在传统的排解尾气排放系统中，也有其创新产品，可以把尾气排放的污染降低到较低的水平。我们还新成立了可持续材料公司迈极瑞，一个产品线是改性材料是基于可再生和回收料，另一个产品是生物基真皮替代原有的表皮材料，最后一个产品是低碳排放的碳纤维。

在座椅方面的设计理念有四条法则：一是精简的设计, 减少的材料使用；二是可持续发展环保材料（可回收材料及生物基材料）；三是单一材料的使用（通过避免使用混合材料，来简化回收的过程）；四是更简便拆卸和组装的设计（便于后续的回收和翻新）。

其目的是在生命周期中，报废或者使用过程中不用替换整个的座椅，坏了可以翻新继续使用，比如座椅的头枕中有填充量，这个填充量可以尝试用这个面套的余料，也就是面套厂的边角料，把这些余料打碎了可以去做填充。在减少动物皮革的使用方面，我们使用生物基材料，另外，我们对座椅进行模块化设计，便于拆卸升级进行维修翻新，可以延长座椅的使用周期。

我们的电子事业部，有电子外后视镜，因为其体积较小，所以降低了风阻，经测算大概每公里可以减少4.6克的碳排放。还有显示屏的调光技术，是用软件的方式在同样的亮度下，能够节省30%的能源消耗。并且我们的海拉产品组合已经在推动，实现更低排放和更可持续的出行方面发挥重要作用。比如海拉90%的产品都是独立于内燃机，也就是可以销售给电动车，所以对碳排放有较大的贡献，还会形成绿色的个性化座舱。

（以上内容来自佛吉亚中国碳中和项目负责人程迎迎于2023年6月12日—13日，2023中国汽车低碳与可持续发展论坛上发表的《碳中和战略和实践》主题演讲。）